马自达mx5,马自达mx5跳灯

马自达mx5推荐买吗？

强力推荐！！！

马自达现在国内能上路的

NA NB NC ND四代同堂全部都有~

NA因为年限太老原因就一两台

NB北京的瀚半吉祥有一台

NC保有量还可以，也是大家目前买卖最多的，

ND是刚换代出来的，价格比较贵，买的人还不多，二手的也都在30w以上了。

ND刚出来就不说了 这里聊聊NC

因为MX-5尺寸小，又是两座，所以操控灵活，原厂Bose音响，音质不错，目前09年左右的车，行情大概在10w左右，说实话，以前MX-5行情没有这么高的，这几年被炒起来了，至于被炒起来的原因，无非是在10~15w这个价格区间的二手敞篷跑车里面，同年限Z4 TT Roadster SLK太贵，EOS太丑，而德系上了年纪公里数大了大家都不敢买，怕后期砸手里卖不出去血亏一波。MX5作为进口日系，极其耐用，两座跑车足够纯粹，又有JDM情怀加持，因为车轻，操控极其灵活，还是世界销量第一的敞篷跑车，深得各国人民喜爱。开腻了不想要，也随时有人来接盘，前提是这些车的车况要足够好~

马自达mx5隔音效果？

马自达MX-5的隔音效果一般，在同级别敞篷跑车中属于中游水平。在怠速和低速行驶时，车内的噪音水平相对较低，但随着车速的提高，风噪和路噪就会变得明显。尤其是当车顶敞开时，风噪会更加强烈。此外，MX-5的底盘隔音也不太好，在颠簸路面上行驶时，车内会传来明显的震动和噪音。

各位对马自达mx5的认知有多少？可以交流一下吗？

马自达硬顶敞篷跑车——MX-5（报价 参数）正式在中国上市，官方价格也于MX5上市正式公布，该车售价为29.98万元。

马自达MX5在国外已经销售了很长时间，受到众多汽车爱好者和汽车媒体的好评，而且获得过很多奖项，包括“2005-2006日本年度车型”、Wheels杂志“2005年度车型”、BBC Top Gear杂志“2005年度跑车”、Car and Driver杂志“2006年度十佳车型”在内，马自达MX-5已在世界各地获得180多项殊荣（截至2009年3月底），这也从一个侧面体现出它极高的人气。

马自达MX5的理念是“人马合一”，此次在国内上市的车型，MX5在内饰、外观设计、工艺品质、功能性和行驶性能方面实现了进一步提升。作为一款提供“无穷乐趣（Lots of Fun）”的轻型敞篷跑车，Mazda MX-5将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

马自达MX5此次全力出击国内中高档跑车市场，而这个领域也一直是日韩系跑车的天下，纵观竞争对手无论是劳恩斯（报价 参数）酷派还是三菱的伊柯丽斯（报价 参数），在性能参数上都比MX5稍逊一筹，MX5此次是有备而来，无论在市场考察还是定价上都有很大的竞争优势。

马自达MX5中国规格主要参数：

全新进口 Mazda MX-5 RF将产品魅力提升到了全新的高度。为了保证“人马一体”的动态性能，实现小型轻量化的高刚性车身，新车的电动折叠硬顶采用了轻质紧凑的树脂材料，兼顾了敞篷驾驶的乐趣和双座跑车的舒适性。

新款马自达MX-5的车身颜色分别提供了铂钢灰与向魂动红两种颜色供消费者选择。充实的握感，触手可及的快捷按钮还是给人很好的印象，最让人动心的还是那两套换挡拨片。

仪表盘采用简约的运动风格，中控台面板没有什么亮点，简单实用可能才是设计的原则。BOSE音响系统还是很让人欣喜。

MX-5的两片式硬顶敞篷可以再12秒内完成开合，唯一的缺点就是没有一键控制模式，整个的操作过程手都不能离开按钮。

MX-5的操控性能是值得称道的，它采用前双叉臂后多连杆悬挂，后轮驱动，运动天性在这里显露无疑，弯道中，得益于很好的悬挂支撑，MX-5的侧倾幅度很小。

方向盘回馈力度适中，不像传统日系车那么轻浮，也不像欧系车那么厚重，路感清晰，整体驾驶感觉可以用轻盈、灵活来形容。

双座布局、短轴距、纵置引擎、后轮驱动、轻量化车身、再加上50：50的前后重量分布都赋予了它优异的操控性能