40万越野车排行榜,40万越野车排行榜前十名有哪些

40万以内的越野车，舒适性第一，兼顾通过性，推荐何种车型？

我建议 第一，哈弗H9柴油车，郊外撒撒野，泥淋湿滑路，爬坡 颠簸路，炮弹坑，城市等等都能兼顾，关键是价格还很公道。H9虽然价格低，但是越野性能可以比肩普拉多途乐这类硬派越野，其实哈弗H9原本就是为硬派越野而生的，网上搜索云南轰9大队越野。

第二，我建议，不丢分的红旗HS7，奔驰GLC，奥迪Q5L，宝马X3，沃尔沃

第三，建议，切忌日本车不要，原因就是各种各样作弊造假太多了！例如：

气囊造假！油耗造假！钢材强度造假！篡改汽车燃效和尾气测试数据造假！东丽篡改碳纤强度造假！东丽轮胎增强材料强度数据造假！三菱数据造假！日本KYB减震造假！丰田等日系车碰撞测试作弊造假！…

40万选什么越野车好？

硬派越野：2020款H9 性价比之王 可以选装差速锁 现在的国产车也做得很不错 自己可以试驾 个人感觉是40万以内驾乘舒适感最好的硬派越野车 三菱帕杰罗 车确实不错 但是太老了 各方面完败 普拉多4000太贵 即便是2700这个价位也下不了 真心不如H9 省那么多钱干点别的难道不香吗？

没有其他选项：JEEP牧马人是40/50级的唯一专业越野车

分析基础：牧马人新款指导价为42.99~53.99万，终端优惠幅度较大。这台车的价格实际并没有很多越野爱好者想象的那么高，优惠后已经是30万级的普通中端车；很多人认为牧马人用车成本高只是因为考虑了改装成本，但是这台车即使不改装也是同级越野车与硬派SUV中的最强者——卢比肯可以这样评价。

卢比肯-分时四驱

牧马人分为卢比肯和撒哈拉两个系列，其中卢比肯（曾经叫做罗宾汉）是专业越野型。其装备的分时四驱平台非常强大，比如分动箱在4L低速模式中可以放大4倍扭矩，牧马人装备的2.0T发动机的动力储备高达195.4kw/400N·m，放大之后的动力体验是相当澎湃的。在保证动力储备充足的前提下，卢比肯的前后桥都有牙嵌式差速锁，锁止后的状态如下。

分时四驱系统的优点为可靠，因其分动箱在四驱模式中为齿轮链条刚性结合，前后桥可始终获得相同的动力分配。而差速锁锁止则是让达到前桥或后桥的动力，以两侧50:50的比例稳定分动。简而言之，卢比肯在四驱模式前后锁止的状态下，每个车轮输出的功率是完全相同的，此时只需要有一个车轮接地即可轻松的推动车辆脱困了。

撒哈拉-准全时四驱

撒哈拉的极限越野能力远不如卢比肯，因其分动箱集成了一组多片式离合器限滑差速器，其功能涵盖传动轴差速，以及在4L模式时利用压紧离合器摩擦片的方式为差速器限滑（实现前后桥50:50动力分配）。然而离合器结构的限滑极限很低，因为在大功率输出时摩擦片容易过热，高温会降低摩擦片的摩擦系数而导致分动稳定性下降。

由于撒哈拉的分动限滑结构不够理想，所以分动箱也只有2.7倍的放大倍率。不过多出这组“扭矩管理器”后则能在公路使用四驱模式驾驶，分时四驱由于被迫被实现四轮统一转速，而汽车在转弯时四个车轮的转速都不同，所有分四系统在摩擦力很大的公路上是不能转弯的。所以卢比肯只能用在户外路面越野，而撒哈拉则倾向于城市代步车或穿越型轻度越野车的设定——前后桥均无差速锁，依靠电子限滑。

总结：牧马人的两个版本分别适合重度越野，以及户外穿越型轻度自驾游使用。不过不论哪个版本都已经是同级最强选项，因为撒哈拉也是可以加装差速锁的。在40/50万级的范围内，目前还有能超越牧马人的新车，所以越野车仍可首选JEEP。

编辑：天和Auto

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预算30～40万，什么品牌的越野车最结实耐用？

这个价位的越野车哪个抗造，我觉着大多数都不抗造。咱们一一细品。第一憾路者，美系合资🚗，这车最大的优点是动力足，275马力，455扭矩，这个数据在这个价位区间里是最优秀的。其次，憾路者的离地间隙227，普拉多是220，这一块儿也很不错。为啥说这车不抗造呢？因为它不是纯粹的越野车，只能算是带大梁的越野车，这车玩不了极限挑战。一般情况下的越野这车绝对够用，但如果拿这车去玩沙、玩极限越野恐怕不太合适，你说它抗造不抗造？我给它的评价就是这样。

哈佛H9，这车很多人在网上捧得厉害，什么拔河、爬坡、冲泥坑…等，其实，厂家给这车的定位也不是让它玩极限越野的。这车的定位也就是通勤使用无障碍，国产车还没有朝着精品车的方向发展，还在满足国内消费者的方向打主意，比如花里胡哨的配置，低价位等，4S店千方百计让你买它，要知道车的品质与价位是成正比的，好车的用料、工艺、配置等各方面都是非常好的，大家所谓的“某某车皮实耐用”就是这个原因。H9是不是皮实耐用用过的人都知道，简单说，H9如果价位和憾路者一样，恐怕和现在的憾路者是同样的存在。若说是否抗造，我觉着不行，但不包括杠精。

牧游侠，这车以前有两个版本，3.0T、1.9T，我还试驾过呢，由于不喜欢柴油发动机的噪音，以及简陋的驾驶室装饰，我没有选它。它的优点就是五十铃柴油发动机的名气，动力没得说，除此其它就不想多说。这车也是通勤用车，极限越野就算了，抗不抗造用过的人都知道。

三菱帕杰罗V97、V93，这两款车在耐造方面恐怕比前两款车有实力，三菱帕杰罗在中国市场是有段历史了，从军队到地方，从政府机关到企业公司，三菱车的普及率是比较高的。这种情况本身就说明了问题，不耐造谁还会乐此不疲地购买这车。但有一奇怪现象，这车一直在降价促销，现在都到30万出头的价位了。皮实耐用是三菱帕杰罗永远不衰的口碑，玩它的人不在乎油耗和舒适度，只要它不把你丢在路上。

最后不得不说一下吉姆尼了，如果你喜欢玩，选吉姆尼就对了。这车就是个玩具车，如果你开着它跑长途、或家用，那就没意义了，因为它太小了，装不了多少东西，也坐不了几个人，即便是坐进去了也很不舒服。它的优点就是质量轻，动力足、底盘高。每次看冲坡挑战都有吉姆尼的身影，而且我看到的开吉姆尼的人都是玩家子。

除了以上几款车，这个价位再想不出还有什么值得一提的车。

个人随聊，不喜勿喷！你可以谈自己的观点！

个人观点，不喜勿喷！

40万以下的越野车，可以称为入门级的越野车了，目前市面上，也就几款，列一下，也就是美系，撼路者，日系山猫，途达，牧游侠，吉姆尼。国产，哈弗H9，坦克300，500，北京BJ40，上汽大通D90，荣威x8陆风x8。其它还有吗？欢迎补充。

其他基本上都是城市suv！

我给自己列了一个选择秩序，首选撼路者，中间牧游侠，哈H9。第三梯队坦克500，坦克300，BJ40，其他再说！

原因简单，第一是钱到位，第二，哈H9，牧游侠基本上是定型款，第三梯队还未完成定型。其他嘛，我觉得就是来凑市场热闹的。并非不支持国产，实在是馕中羞涩！呵呵呵！不敢轻易出手！！

有哪些30到40万的越野车推荐？

这个价位的越野车也就常见的普拉多，帕杰罗，牧马人。这三个里面普拉多和牧马人价格要四十万出头。帕杰罗正好。

三辆车比较普拉多实时性最好，其次帕杰罗，最后牧马人。

越野性能里面一般越野帕杰罗最牛，攀岩牧马人，普拉多最次。

纯越野，玩极限，玩改装，牧马人首选。一般越野兼顾公路帕杰罗首选。

主跑公路，市区，轻微玩一下越野普拉多。

我推荐上汽大通D90。这款SUV的特点是带大樑，全尺寸，智能化，动力强劲，搭载了上汽与阿里共打造的斑马系统。非常适合越野，北京一个D90战队从首都出发经沙漠、戈壁、高原，一直开到拉萨，又经四川、陕西回到北京。感觉非常棒。这个车上市时间虽才几个月，但己销近7000台。