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宝马5系和宝马7系有什么区别？宝马5系算是豪车吗？

谢谢邀请我来回答这个问题。

首先，可以肯定的是宝马5系作为一线豪华品牌宝马旗下的一款c级轿车，肯定是豪车啦。

其次，您问宝马五系和七系有什么区别。首先，从定位上，五系被定位为c级轿车，而七系作为宝马旗下的旗舰型轿车被定位为D级轿车。以宝马五系的530Li领先型和七系的730Li领先型为对比对象，阐述一下两车具体的区：

一，车身尺寸

五系的车身长宽高为5087*1868*1500，轴距为3108；七系的长宽高为5250*1902*1498，轴距为3210。可以看出，七系车型要比五系要大一圈，轴距也要比五系长将近100mm。

二，动力

五系530Li领先版用的是一款2.0涡轮增压，最大马力为252匹的L4发动机，七系730Li领先版用的是2.0涡轮增压，最大马力258L4发动机。此外，五系最大功率185，最大扭矩350；七系最大功率190，最大扭矩400。虽然两车再动力性能上差别不大，但是七系还是略优于五系的。

三，其他方面配置

在两车其他方面，比如轮胎规格、悬架、座椅、中控、大灯以及其他科技配置方面也有很多区别，具体如图所示：

四，价格

宝马7系是D级车，一般称为行政级，同级别的是奥迪A8L和奔驰S级。宝马5系是C级车，一般称为大中型车，同级别是奥迪A6L和奔驰E级。这两车不是一个级别，且5系是国产的，7系是进口车，不过现在5系和7系的优惠都很大，几乎20个点，也就是八折，供参考

宝马5系自然算豪车，毕竟裸车价超过40万，在销售终端占比也就百分之十以内吧。这自然能算得上是豪车。

至于宝马5系与7系有什么区别，最直观的区别就是宝马7系更长更宽，反映到车型定位上就是，宝马5系是中大型轿车，也就是通常俗称的C级车。而宝马7系是大型车，也就是俗称的D级车。

车型平台来说，宝马5系和7系都是出自CLAR平台。动力总成方面，变速箱都是成熟先进的8AT。但是发动机上，宝马7系入门的2.0T，已经比宝马5系530系列的参数更出色。至于宝马7系中高配的3.0T和4.0T发动机，六更是宝马5系望尘莫及了。

豪华型上，其实宝马5系与宝马7系相比，并不会逊色太多。如果仅仅从乘坐空间、舒适性个豪华氛围的营造上来看，二者之间的差距远没有售价的差距大。

谢邀

宝马是国内消费者比较熟悉的豪华汽车品牌，在国内市场上，宝马和奔驰以及奥迪三家一起成为了众人熟知的“BBA”，宝马旗下的多款车型知名度也很高，尤其是以宝马5系作为其品牌形象与品牌销量的双重支柱。另一方面，宝马7系是宝马旗下的旗舰车型，那么宝马5系和宝马7系有什么区别呢，宝马5系又算是豪车吗？今天我们就来聊聊。

宝马5系算豪车吗？这句话我们可以直接把最后一个字和那个标点符号去掉。宝马5系不止在国内算豪车，在全球任何一个地方都可以算得上是豪车。尽管很多人认为国内和很多发达国家和地区的发展水平还有一定的差距，但是即便是在欧美发达国家，一辆宝马5系的售价也要5万美元以上，这个价格对于一两千美元就能买一辆二手车的美国人来说实在是不便宜，普通的工薪家庭在除去日常开销之后没有个几年的积累也是买不起的。

既然在欧美都算得上是豪车了，那在国内是不是豪车其实也就没有解释的必要了，尽管目前在国内市场上5系的月销量都在万辆以上，但是相比国内的人口基数，其实5系的销量也是正常水平。

那宝马5系和宝马7系有什么区别呢？这个区别如果从内在看的话并不是很明显，现在宝马旗下的后驱新车型采用的基本都是CLAR平台，这也符合当下各大车企模块化的发展理念，换言之，其实当下无论是3系5系还是7系，他们采用的平台都是一样的，只是在同一个平台的基础上“拉皮”而已。

除了平台之外，5系和7系的动力也有很多相似之处，目前国产的宝马5系全系采用的都是代号B48的4缸2.0T涡轮增压发动机，进口版的标轴5系除了B48的2.0T发动机之外还有代号B58的3.0T发动机，而宝马7系也有B48和B58两款发动机，同时还有N63以及N74两款发动机，只不过B48和B58这两款发动机在5系和7系上面的调校略有区别而已。

当然是豪车，宝马是全球公认一线豪华品牌，德系中BBA并驾齐驱，确切的说，宝马3系都是豪华轿车，只不过是宝马的入门豪车，那么5系更不用多说了，标准的中大型豪华轿车，在国内外也都认可，二7系则是宝马的旗舰级豪华轿车，虽说目前的5系和7系某些时候难以区分，但是实际差距还是明显的。

很简单的一个例子，顶配进口5系和低配7系相比，更多的人都会选择7系，这也是我们生活中看到街上怕的5系，多数都是中低配车型的原因，如果真说两个车型的特点，一个奢华气派，一个动力强劲操控好，说实话，真是搞不明白宝马为什么把这一代代G38和7系做的那么像，唯一的解释是让消费者花更好少的钱，体会7系的感觉，很多人分不清5系和7系的原因，是因为7系标轴版车长5098mm，轴距3070mm，而新一代5系长轴版车长5087mm，轴距3108mm，新5系Li与标轴7系的车长差距仅有11mm，但是轴距足足多出了38mm，第一眼看上去，确实不好区分。

悬挂和底盘方面，新一代的5系使用和新7系相同的CLAR平台架构，其实这也是7系技术的一种下放，除了7系结构上使用了碳钎维外，剩下的都下放在5系上了，没有用碳纤维也可以理解，毕竟受到成本的约束，整体方面，宝马车5系和7系的区别，就是C级车跟D级车的定位区别，5系主要用于商务，强调运动性能,近年来,5系的豪华不比任何同级的车差。

全新宝马7系来了，气势超越奔驰S级，能成为D级豪车新王者吗？

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5月24号的晚上，宝马在成都带来了中期改款的7系。重点的变化在于两个方面，一个是外观方面的升级，另一个是动力方面的变化。当然，它的到来也再一次给广大消费者出了新的难题，究竟在D级车的范围当中已经有了奔驰S级和奥迪A8L，加上中期改款的宝马7系，三驾马车里谁才是这个级别真正的王者呢？

中期改款之后的7系在大灯和前格栅方面有了新的变化，中高配车型上的激光大灯应该是值得去关注的配置，但是还是需要人民币作为有效的支撑。但是前格栅的尺寸可能并不是谁都乐意去买单的，毕竟很多人对于这样的“鼻孔”设计还是多少有些接受不了。在这儿多说一句，以后我们分辨宝马的等级，要关注“鼻孔”的大小了，越大说明级别越高。
再来说说动力方面的变化，排量方面没有变化，只是在具体的参数层面上有小幅度的升级。2.0升涡轮增压直列四缸发动机、3.0升涡轮增压直列六缸发动机和的4.4升双涡轮增压V8发动机，它们分别对应730Li、740Li以及750Li车型，同时M760Li车型，它采用的是一台6.6T V12发动机，传动方面，新车全系匹配8速手自一体变速箱。
在定价方面，中期改款之后的宝马7系在定价方面有小幅度上涨，现在的售价区间80.80-242.80万元。而对应的奔驰S级定价在84.28-198.10万元，共有6款车型可以选择。从入门价格来看，还是宝马7系的价格更亲民。那么宝马7系会对于奔驰S级造成冲击吗？我个人感觉应该不会，因为这两台的分属于两种不同的选择人群。
中国人最早提到的“开宝马，坐奔驰”在一定程度已经成为了选择这个级别产品的潜意识。很多成功人士往往为了体现自己的身份，会毫不犹豫选择S级，而且这个级别当中S级的乘坐感受是最棒的。毕竟买一台奔驰S级的大佬，是很少有人自己去选择驾驶的，毕竟请司机对他们来说应该绝对是标配。同时奔驰S级对于出席重要的商务场合来说，也是更稳重更优雅的选择。

那么宝马7系还是偏重于“开”，并不是说这台车的乘坐感受不好，而是在驾驶位上的体验感应该是购买这台车应该去重点感受的，动力的酣畅淋漓、转向的灵活机敏、底盘的动感紧致，只有在驾驶位上才能够深刻的体会。另外宝马7系的消费人群在年龄层次上也要比奔驰S级更多，他们往往更愿意通过自己的双手来感知车辆的特点，这一点的吸引力要远远高于在后排乘坐获得的惬意。

所以，D级产品在一定程度上来说，还是奔驰S级的胜算更大，宝马更多的还是保持追赶的脚步。以上就是我个人的观点，希望能够帮助题主。个人观点，不喜勿喷。