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新款雷克萨斯LX 570的性能怎么样？为什么在路上很少能看到？

首先回答第二个问题，为什么在路上很少能见到，原因很简单，雷克萨斯LX 570的定位是一款豪华品牌大型硬派越野车，官方指导价达到了129.10-141.70万元，尺寸大，自重大，又是非承载式车身结构，本身市场容量就小，售价贵，使用成本也比较高，重点是雷克萨斯是二线豪华品牌，一般来说超过五六十万的车大多卖的首先就是品牌号召力和溢价了，何况超百万了，这方面雷克萨斯与传统德系三强BBA仍有不小的差距。

至于这款车的动力性能，现款车型是2019款，在动力总成部分搭载一台代号为3UR-FE的5.7L V8自然吸气发动机，最大功率367马力，峰值扭矩530牛米，匹配8速手自一体变速箱，全系前置四驱---全时四驱+托森式差速器+中央差速器锁止，媒体实测0-100km/h加速时间为7.77秒，车主们反馈的平均油耗主要集中在百公里16-20升左右。

雷克萨斯LX570定位为大型SUV，比丰田陆巡级别还要高，是标准的豪华硬派越野车型，但是却主要活跃在城市，越野性能比普拉多还要逊色，雷克萨斯LX570最低配在130万左右

低配全款落地

指导价格129.1万，没有优惠，保险是3万起，购置税等费用共12万左右，全款落地145万左右

雷克萨斯LX570价格昂贵，这样的豪华车型消费者群体小，自然少见，另外油耗在20个左右，确实不适合城市使用，雷克萨斯LX570外观最大的特点就是大，所有的地方都很大，前脸进气格栅尺寸非常大，车身非常大，轮毂非常大，两个倒车镜都很大，强大的气场与路虎揽胜很相似，很难找到对手，雷克萨斯LX570是标准的硬派越野，但是却活跃在城市，深受高端商务人士青睐，无论是外观还是内饰都更偏向城市SUV

雷克萨斯LX570的座舱设计与同级别的硬派越野完全是两种风格，整体座舱豪华感，商务感和高级感表现的淋淋尽致，大面积的真皮搭配大面积的实木线条，高级感无处不在，另外很多消费者都会对内饰进行改造，基本都是主打商务感

雷克萨斯LX570尾部设计与丰田陆巡很相似，整体的造型也很像，这样全尺寸车型在城市使用停车和行驶便利性都不高，然而越野也不太适合，所以很多考虑这款车的消费者都很矛盾

总结：雷克萨斯LX570最大的特点就是大，油耗在20个左右，整体动力和性能很突出，在同级别车型中的竞争力很足

本人对雷克萨斯LX车型一直情有独钟，从LX470到LX570基本每3年更换一次新车，至今开LX车型已经近20年了，应该说对这个车型是比较有发言权的。LX570现在在美国的售价在10万美金左右，折合人民币70万左右，而如果在国内买到手的价格则要在150万左右。相当于23-25万美金，也就是说价格整整翻了一翻还要多一个来回。从这个角度来说在国内买真的不划算。这台车绝对是好车中的好车，无论舒适程度到驾驶感觉绝对无可挑剔，它的动力和加速感觉保证不输任何其它豪车甚至高级跑车，本人曾经驾驶该车在公路上与法拉利，保时捷等等超级跑车一争高低到较量过，几乎没有输过。而他的越野性能也十分的强悍，无论在沙漠山地还是海边它都有令你感受周围人们露出惊呆的感受。而在国内由于道路的拥堵和非常严格的交通限制很难令这台车的性能完全充分的发挥出来。加上这台车的最大死穴市内道路11迈每加仑和高速13迈每加仑的超高耗油量，被很多人调侃成有开坦克的感觉，绝对会令很多人充分去体会买得起车养不起车的感觉。所以说这车在国内几乎是只被家里有矿的人所追逐。但是我相信只要你开上它基本就不会有再想更换其它品牌车型的打算了，至少我是每次在犹豫奔驰G级车型和雷克沙斯LX车型之间选择的时候最终都是选了LX。

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雷克萨斯lx570定位于一款大尺寸豪华纯硬派越野车，这款车可以理解为陆巡的精装修版本，其性能出色，品质扎实，兼具了越野能力和豪华感，如果你是一个喜欢野外穿越，同时又觉得陆巡霸道不够有逼格的消费者的话，那也许lx570可以满足你的需求。

2019款lx570加规八座21轮版本，裸车报价在138万左右，全部落地再加购置税117949，车船税5280，强险1100，商业险31088，上牌500，共合计153.6万左右。

雷克萨斯lx570外观设计极为霸气，车身尺寸5080×1980×1910mm,前脸纺锤体横条中网犀利异常，矩阵式大灯组格外闪亮，车身侧面方正厚重气场十足，后尾部敦实饱满硬挺，整体辨识度极高，开出去非常唬人。内饰方面，不管是做工用料还是豪华氛围的营造都十分突出，大面积的软性包裹和木纹装饰很有档次，中间一块小石英钟凸显逼格，悬浮式中控尺寸12.3英寸，通过触摸板操作，非常有范儿。方向盘也是皮质和木纹结合，握起来手感十足，整体符合一台豪华车该有的水平。

动力方面，搭载一台5.7自吸v8发动机，参数为286千瓦，547牛米，变速箱配8速手自一体，加速感觉底气充盈，日常不用过度深踩就能超车自如，深踩一脚颇有激情，配合上八缸的低吼，感官体验极为爽快。底盘悬挂结构前双叉臂后四连杆，非承载式车身，配空气弹簧，滤震舒适度极高，走烂路能将震动很好的隔绝，不留一丝波澜，行驶淡然从容，高级感满满。越野方面，给到了了托森全时四驱，多地形反馈，低速蠕行，二档起步和坦克掉头，其性能丝毫不用怀疑，越野能力杠杠的。

雷克萨斯lx570外观霸气，内饰豪华，动力充盈，底盘高级，越野能力突出，是一款兼具硬派越野性能和出色豪华感的神车，产品力没得说。它在路上不常见的原因可能有几个，一是是价格太贵，二是保有量相对较少，三是车身太大市区驾驶并不灵活，同价位可能更多人会去买更具豪华属性的卡宴，揽胜或者更拉风的奔驰g了。

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