森林人vs途观,森林人和途观l哪个好

进口的途观Tiguan和森林人，哪辆值得购买？

这两款车其实没有太强的可比性，因为侧重的点不太一样，也要看你个人更看重哪些方面。

国内版的途观L是就是在进口版途观的基础上加长了轴距，更适应国内的国情，那同样也就说明进口版的途观在空间方面不是特别宽裕，当然也让驾驶感有所提升，更原汁原味。我们熟悉的EA888发动机匹配6速或7速湿式双离合变数箱，大众的经典组合，在动力的输出及换挡积极性上比较突出。但稍微懂车的朋友也知道，双离合变速箱在顿挫及可靠性上一直备受争议，虽然通过这些年大众的不断优化行驶体验已经非常好了，但总会给人心里留下点顾忌。

森林人，我个人是比较偏爱的，因为斯巴鲁是我个人比较喜欢的车企，以技术见长，在车辆的可靠性和安全性上也更突出。水平对置发动机+全时四驱+eyesight系统，让你不论是在城市驾驶还是户外自驾都信心满满，同时燃油经济性也更好。当然森林人也有比较明显的短板，NVH+内饰+外形一般，如果你对内饰和外形有更好的要求，可能森林人不能满足你的要求，如果你要是经常喜欢自驾，外出，那无异森林人可以给你更强的安全感。

综上所述，还是要根据你自己的需求进行选择，都是进口车型，整体的质量都是能得到保证的。

家庭出游和出差用，斯巴鲁森林人、大众途观L和丰田汉兰达之间如何选？

家庭出游和出差用车，我建议您选汉兰达，7座的，实用度超高。

汉兰达是我接触过，用途最多的车了，曾经带着全家去参加婚礼，挤下8个人，也勉强能坐。空间大，最多我装进去过48台打印机（带盒），所以我认为汉兰达非常实用，舒适宽敞，还比较舒心。

森林人同样是款不错suv，越野性能也肯定比汉兰达好，但毕竟是小众车，买车买什么？就是在买保有量，买残值率。所以如果您不是特别喜欢斯巴鲁非买不可，那就放弃吧。再者说，目前国内就一家“什么大”代理商，价格上不会给力。维修也不便宜。

途观嘛，这就不好说了，智者见智，仁者见仁了，卖的也不错。

您可以从汉兰达与途观间选一个，斯巴鲁就放弃吧。我个人建议您买汉兰达，宽敞、舒服、省心。

首先本人是16款森林人2.0顶配和13款经典福克斯车主。主要还是看路况吧，其实森林人的四驱系统是为了安全性诞生的，森林人是基于翼豹的车身设计的，明显的公路轿车基础，走高速更加安全，开过这个车你就会觉得侧倾特别小，别被它的外观欺骗，当然，重点也是这个四驱系统的路况适应性，你可以查看网上视频，有日产奇峻四驱，汉兰达，锐界四驱和森林人的雪地评测，只有森林人是在融雪雪地上坡地段安全顺利通过，这个就很好的解析了森林人的地形适应性，所以，这就是森林人在西北美市场销量非常好的原因。而汉兰达是我在广东见到的最多本人人买的suv，原因跟老一辈广东人对丰田的钟爱有关，耐用，省心，空间大，而且也得益于广东的高速公路建设比较好有关，比较适合上高速。但说实话，并不好开，而且难停车。当然，森林人也有自己的缺点，那就是贵，保养偏贵，车身偏贵，税费贵，配件得进口。很多人觉得不值这个价，所以，那就得自己决定是否有价值。至于网传的烧机油状况，基本上在15年后生产的森林人已经修正了这个问题。

汉兰达吧，只要你不作死，国内大多数地方都可以去的。重点是乘坐舒适空间大，保值率高毛病少。万一有问题了走错路也能修！斯巴鲁能修的地方不多，即使能修出差等配件你等得起吗？途观L其实也是好车，就是空间比汉兰达略差，时间长了用起来也比较费心。

偶尔有越野需求，主要在城市里开，选大众途观还是斯巴鲁森林人？

个人认为森林人水平对置发动机开起来还是很舒服的，不过EA888也不烧机油了，感谢大众神车。两部车的稳定性和整车性能没有本质区别。建议更多的从定价和保值率这两方面考虑。毕竟开起来两部车没有太大差别。买的时候差10%出手的时候差10%。这上下就20%了。

有越野需求，那就只能选森林人了，森林人是这个级别里脱困能力最好的城市SUV之一。当然，作为城市SUV，即使森林人的四驱能力不俗，也不适合长时间高强度越野！

森林人的全时四驱系统是基于发动机纵置布局的，变速箱和中央差速器集成在一起，动力从发动机输出以后，进入变速箱变矩、变速后，直接通过中央差速器动态分配，然后在进入到前后桥，在行驶过程中前后桥的动力分配效率很高，在起步、档位切换、过弯等情况还可以主动增加后桥动力输出，这就是这一代的斯巴鲁的全时四驱ACT4称为主动扭矩式全时四驱的命名由来。

途观的四驱是基于发动机横置布局的四驱系统，这套四驱系统是翰德第五代四驱系统，大众称为4motion，实际上和其它的适时四驱的布局完全相同，都是采用外接分动箱的方式。发动机输出动力以后，经过变速箱变速、变矩，直接输出到前桥，同时通过锥形轮传递往后轴，进入分动箱，分动箱里面有限滑差速器，平时，限滑差速器的多片离合器轻微的压紧，分配5%的动力给后轮，当系统检测到前轮打滑以后，增加压紧力度，增大扭矩向后轮输出。也就是说，途观的动力输出永远是检测到打滑、再压紧离合器分配动力，这种被动式的方式四驱分配效率、范围相对低一些。

从实际上的平底滑轮组四驱能力测试我们可以看到，森林人可以顺利的通过两个前轮、两个后轮、交叉轴、单前轮、单后轮的测试，但是，早期的途观连交叉轴都过不去，最新版本可以过交叉轴，但是不能过单前轮和单后轮的测试。

森林人的水平对置发动机扁平，重心低，允许提升发动机高度而不影响整个汽车重心，因此，森林人的最小离地间隙很高，达到220mm（空载），而途观的最小离地间隙只有160mm，和轿车没区别，这么小的离地间隙我真不知道如何能越野。

途观有1.4T、1.8T两种发动机，匹配双离合变速箱和AT变速箱，森林人有2.0、2.5两种排量的自吸发动机和2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。途观和森林人我都开过，说说1.8T途观和2.5l的森林人的驾驶感受，途观的动力相对比较直接，急加速动力响应性较好，森林人由于是CVT变速箱，起步调教的比较敏感，急加速动力响应稍微慢一些，这只是从驾驶感受方面，而实际上的加速成绩都是9秒多，相差无几。高速驾驶时，途观的涡轮增压还是有优势的，森林人的2.5自然吸气后段动力储备一般。

我要说森林人的舒适性比途观好！森林人的避震系统很韧性十足，但是不颠，途观的避震就是个一韧到底，特别是后排，颠得很是厉害，再加上途观的座椅舒适性很一般，影响了乘坐感受！

但是途观的隔音比森林人要好，森林人在安静性方面的确一般。

毫无疑问，我总觉得斯巴鲁的外观、内饰设计师是蓝翔毕业的，看着不是很顺眼！而且一代更比一代差！这是我比较不喜欢的。

森林人整车进口，配件的确相对贵一些，近几年价格下调以后，并不想网上传播的贵的离谱，常用件基本都有备货，不过非常用件等待周期很长，总体来说是这个级别的正常水平偏上一些，但是，森林人的总体故障率较低。

上图是上一款的车型
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