特斯拉降价,特斯拉降价最新消息

油价下跌，国补取消，特斯拉大幅降价，新能源汽车还行吗？

如果你觉得特斯拉降价是唱衰了新能源车不行，那就大错特错了，特斯拉降价完全是出于自身需求。

特斯拉的30%的毛利率让特斯拉成为全球利润最高的车企。报价30万一台的特斯拉model3，利润高达9万之多，也就是说即使卖23W，他还能赚2万。

而国内新能源车企普遍售价都是10-20W之间，也就是说，对于国内新能源车企，一台汽车的利润不过也只有1-3W而已。

特斯拉降价，有卷的原因，但不全是为了卷。是因为毛豆3现在车型已经落后了。

特斯拉model3从16年诞生之初到现在已经7年了，这7年只经历过一次改款，也只是稍微修改了一下外观，其他的增减配并不多，特别是内饰，几乎没有变化。

可是国内新能源企业呢？光是内饰就很漂亮，或是典雅清新或是激情如火，设计上层出不穷，运用的材质质感也好很多，15万的都比你30万的有吸引力。

连风阻系数都能做到只有0.208，而你model3是0.23啊。配置方面更是不用说了，各种高端音响傍身，真皮材质好看的氛围灯，科技配置更不用说。毛豆3的毛坯内饰已经落后时代，竞争力也变弱了，完全是靠信仰用户在顶着。自动驾驶？就不要说这个了，再说L2的自动驾驶几乎是所有新能源汽车标配了，你还有什么竞争力呢？

所以毛豆3的寿命到了那么今年必然会上新款，为了赶紧回收利润，现在的降价行为，自然要清库存，这打折当然也是很正常的事情。

虽然今年特斯拉卖了131万，但是这也说明也其潜在的原因是卖不动了。

当然，也有可能是为即将到来的model2啦消费者铺垫市场也不一定。

特斯拉的再次降价，打了谁的脸？

特斯拉一而再再而三的降价，揭开了所有国产新能源汽车的遮羞布，前几年特斯拉还没在上海建厂的时候，各大新能源汽车公司每年光拿国家补贴就拿得手软，每年动不动就是几十亿补贴，价格还买得死贵，大都在20万左右，稍微好一点的就敢卖50万，没少忽悠老百姓的钱。

自从特斯拉工厂落地上海，特斯拉电动车从原来的30万起降到了现在的20万起，绝大部分车型的价格都跌了30%以上。而国内新能源汽车厂商只能拿特斯拉电动车无人驾驶故障和交通安全事故比如刹车失灵来大做文章，造谣诋毁特斯拉，高举民族主义，歇斯底里叫嚣不买国产电动车等于不爱国等龌龊手段来广修国产电动车的护城河，在技术提升和降价促销惠及消费者上却毫无作为。

特斯拉这三次大规模降价已经让国产电动车毫无利润空间了，国产电动车降价会亏本，不降价铁定会破产倒闭，三年前跃跃欲试要造电动车的小米现在估计想死的心都有了。照目前的情况来看，新能源行业未来可能只有特斯拉和比亚迪这两家独大了，其他电动车大都撑不了多久就会破产。

不过，这也怨不得特斯拉，前几年新能源汽车的钱太好赚了，以至于几十家新能源汽车遍地开花，疯狂套国家补贴和收割消费者，毫无半点危机感，根本没有半点核心技术。对于这些不争气的国产新能源汽车公司，一丁点也不值得同情。

打脸了吗？我咋没看出来呢？

特斯拉降价本来就是市场行为，谈何打脸呢？有人说打了所有国产新能源车的脸……我真没看出来！

我们现在的经济是市场经济，早就不是80年代之前的计划经济了，市场是有优胜劣汰的经济规则在无形的维系着，初期的补贴风潮和鱼目混杂的场面已经落幕，谈什么打脸？车不好你会买吗？2万左右的老头乐倒是可以买，你上的了路夸的了省吗？

说的就像特斯拉没拿到补贴似的，特斯拉拿的补贴是全中国所有车企眼红的特惠政策！限时解决土地，集中办理审批，政府出面背书招工！那速度比生孩子只快不慢，哪个国产厂商有这么大的面子让政府以高铁般的速度办理？这点为何没人指出呢？

这次特斯拉的再次降价也是有原因的，特斯拉的口碑在日益下降，受监控门的影响，越来越多的敏感地区开始拒绝特斯拉驶入，这点大家不会都有选择性的遗忘了吧！还有最要命的：和上海市政府的对赌协议快到期了，再不努把力就要被踢出上海经济圈了！这咋不说呢？都装作睁眼瞎吗？？？

年前国产新能源还叫着赊钱，想涨价。 卖给老百姓高价。收着国家的补贴。得了便宜还卖乖。

2023年初。特斯拉第一波降价？让国产新能源无地自容。

无奈也跟着降价。赊钱，那你还干吗？

想生存下去。只能降价。特斯拉经过整合。成本更低。还有更大的降价空间。未来中国。能够和特斯拉抗衡的。确实不多。

都说特斯拉是韭菜之王，奈何他就是电动车的顶流，频繁的降价打了谁的脸？必然是一众国产新能源，各种标榜五百万一千万之内最好suv的车企，安全性、智能程度都是处于吊打的状态，毕竟用造火箭的技术造汽车也是毫无压力的，技术肯定是过剩的。

特斯拉的再次降价，可能打了以下几方的脸：

第一点，特斯拉的竞争对手。

特斯拉的降价策略是为了提高市场份额和需求，抢占电动汽车市场的先机。特斯拉的降价会给其他电动汽车品牌带来更大的压力，迫使他们也要降价或提高产品质量和服务。

第二点，特斯拉的投资者。

特斯拉的降价策略也引发了投资者对其利润率表现的担忧。特斯拉的降价可能会侵蚀其毛利率和净利润，影响其盈利能力和估值水平。特斯拉的股价在今年一季度已经下跌了近20%，市值一度蒸发了超过1000亿美元。

第三点，特斯拉的老客户。

特斯拉的降价策略也让一些老客户感到不满，认为自己买贵了或者被贬值了。特斯拉的降价幅度在部分地区达到了10%以上，相当于数万元人民币或美元的差价。一些老客户甚至要求特斯拉退还差价或赔偿损失。

特斯拉降价车主怎么处理的？

特斯拉降价是常见现象，车主可以通过申请价格保护来获得差价的退款或者赠送特斯拉的附件。在保证维护质量的前提下，车主还可以通过市场转卖或者私下转让来减少损失并获得最大收益。此外，保持积极心态，理性看待降价现象，注重享受特斯拉带来的科技和舒适体验，也是解决问题的重要途径。

特斯拉降价有保价吗？

特斯拉确实常常降价，但购买车辆时大多没有保价。当然，特定的购车计划和销售促销可能会提供金额保证，但这种类型的安排时有些复杂，而且涉及到多个因素。购车者可以向特斯拉的销售代表咨询有关保价的具体细节。总之，购车者最好在降价前慎重考虑，以确保他们不会因折扣而失去更多。

特斯拉今天宣布降价，这样会侵犯中国消费者和商家的利益吗？如果会那是为什么？

2019年初特斯拉在上海正式启动建立工厂后，将对国内其他生产新能源车的企造成了直接的冲击。但对消费者而言却可能是件好事，未来在上海组装生产上市的特斯拉车型将远比现在从美国进口买的花费少很多，主要就是关税，物流费用的大幅度节省。

自2012年以来，中国汽车制造商已经从价值600亿美元的补贴和激励措施中受益，这些激励措施旨在让中国消费者买的起新能源汽车。当时作为一家在中国没有生产基地的外国公司，特斯拉错失了这项优惠政策，也导致在美国售价约8万美元的Model S型轿车，在中国的税后成本约为14万美元。如今狼来了，国内的车企们将会以什么手段来面临这个强劲的对手呢？

特斯拉引以为傲的优势之一就是电池成品质量和电池组体积的把控，外加自家特色的BMS电池管理系统助其产品在续航里程方面总要比同级产品竞品高出很多，对于电动车行驶距离短的痛点一直被广大车主所诟病，这样一来同样的电动车面对特斯拉的里程优势自然就显得很被动了。

这些年国内新能源汽车靠国家的补贴政策得到突飞猛进的发展，在看到绿色新能源车牌满街跑的现象背后也隐藏着国内汽车行业发展的尴尬处境，国家大力推广新能源车，不少车企冲着补贴这个唐僧肉都毫不客气地打起了小九九，新能源车的售价一直居高不下，成本并不是主要原因，主要还是经济利益的驱动，国产纯电动车给人的感觉就是漂亮的外壳里面加上一块大电池的组合品，在不少吃瓜群众看来，国产新能源汽车本质就是骗补的大号电瓶车。随着国家对新能源车补贴政策的收紧调整和最终取消补贴的目标确立，在国外知名电动车正式以国产身份进入国内市场的时候，国产新能源车如果没有新的技术突破，在取消补贴政策的趋势大背景下又面临竞争对手的夹击那最能预料到的就是售价大幅度的降低，所以做为广大新能源汽车的潜在消费者，都在静观其变，都希望到时都可以用比较低的亲民的价格买到技术过硬满足需要的新能源车。