普拉多汽车,普拉多汽车之家

普拉多汽车的隔音效果好吗？

本人普拉多 车主 隔音静音没任何问题 不要听非车主 或者只是 开过一次的人评论 现在有些评论者就是凭空想象 都是幻想家 没用过或者不是拥有着 没资格 评论 因为长期使用过才能 谈使用效果

丰田普拉多汽车档位如何挂挡操作？

1. 档位操作杆位与驾驶室中间位置。
2. 最上面的档位为“P”档也就是停车挡。。
3. “R”档为倒车档，倒车的时候挂入这个档位进行倒车。
4. 档位挂入“N”档为空档，短时间停车可以使用空挡。
5. “D”挡为自动前进挡，注意合理控制车辆速度。
6. “S”为运动档位，“+”“-”为手动升挡和降挡。

扩展资料：

普拉多是一款进口ORV，源于丰田享誉全球的LAND CRUISER车系，1996年丰田正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多，即真正意义上的第一代普拉多。

2020年，一汽丰田宣布普拉多正式停产，自2003年至2020年，该车一共累计生产34.67万台 。

不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？

首先产品给力，不只是普拉多，所有丰田车在全世界都拥有很高口碑。普拉多的设计和制造成本高，不像一般轿车的快速换代，霸道能让前期购买者总是拥有很大的新鲜感，这种满足感形成口碑就源源不断带来粉丝。国产后一汽丰田的营销更给力，你说是品牌建设也好还是水军也好，本土力量市场人员绝对比日产三菱那些只做纯进口业务的更有战斗力。另外过去二十年是丰田集团的一个很长的上升期，不仅中国，全世界都如此。2000年后全球各汽车集团普遍都是利润至上，缺乏产品线布局战略，只有丰田一家形成了全产品线布局。这种能力使得丰田在越野车领域缺乏全球级竞争对手。所以普拉多没有被神话，它就是多种因素造成的一个真实的神话。

本人是车主，刚入手的，神话是什么？我感觉是越传越神的话就是神话，俗话说好事不出门，坏事传千里，但偏偏普拉多耐操保值传的家喻户晓，群众的眼睛是雪亮的，40万的越野车，我个人感觉不太值，要我估价的话差不多值35万吧，那五万就当是情怀了吧！

扉旅汽车不才，很荣幸为你解答这个问题。

扉旅汽车小编觉得，普拉多这车对于很多人来说就是神话，以下的回答可能会被认为严重吹嘘，但却是真实感受。

十万出磨合，百万无大修，一车传三代，人亡车还在。

这说谁呢？霸道普拉多呀

霸气侧漏的霸道普拉多，你说让他爬个坡过个河啥的，那都不叫事。

所以咱也别7788整一堆，其实就三字—抗霍霍。普拉多逆天的可靠性，无车可及，进出西藏四川啥的，就跟溜达玩一样。

所以有个说法，奔驰大G能带你去任何地方，霸道就能从任何地方把你和大G一起带回来。

普拉多车主最大的苦恼就是车开不坏。开到报废只加了点玻璃水，总在那叨咕“修车厂长啥样呀？”你说气不气人。

验过普拉多真身的都知道，普拉多非承载式车身设计让它变态的稳定，而皮糙肉厚的感觉完全也是因为真材实料的使用。

我的车就是普拉多VX顶配，我个人认为车就是车不是坦克更不是轮船，你非要让车干一些干不了的事儿肯定不行，普拉多车一般论舒适度比不过宝马X5、Q7、等大部分五十万以上的SUV，更比不上轿车，但开这车确实让人放心一般的石子路和不太好的路你都不用减速，kDSS让车非常稳定，故障很少车非常有劲动力输出好，我们一帮朋友基本全是这车，到目前为止没有听一个人说后悔或这车不行，当然2700真的不行上坡或多带点东西感觉只踩油门不往前走，朋友们也经常聊近来说的H9，但大家认为只要钱够白送都不开。

确实被神化了，可能这跟国内优秀的硬派越野车太少，尤其国内的皮卡市场被严格限制有直接关系。

普拉多的优势在于可靠性，长期制造优质越野车的底蕴和技术储备，还兼顾了一定的舒适性，这一点现在国内的硬派越野是比较少的。但是其他的东西包括四驱技术、底盘技术、变速箱、发动机等等，差距不大。

不过现在中国的道路情况已经非常好了，买普拉多的人很多时候都没机会去越野。就算自驾去新疆西藏除非一定走阿里大北线这种，基本上非铺装路面的占比不会超过总里程的5%，而且这种非铺装路面基本上四驱的suv也可以应付，甚至轿车都能跑。除非生活在新疆西藏的偏远地区每年都要跑新藏线、阿里大北线或者走乡下的路，要不然买了普拉多他的品牌溢价也体现不出来，买一辆四驱的suv或者欧洲豪华品牌的suv不香吗？

我之前曾经在澳洲开过硬派越野车。普拉多的价值其实在澳洲是充分体现出来的。首先，澳洲中西部地广人稀，高温干旱，自驾游尤其有的时候还要拖挂2-3吨的房车，对车的考验是比较高的，尤其在夏季40几度的时候，这个时候日系车的可靠性就充分发挥出来，但也不代表欧洲车美国车或者城市suv人家老外就不开这些车穿越。第二，维修保养的人工成本贵，以前在澳洲开过二手的路虎，换离合器片要1000多澳币合人民币7000多这还是路边小维修店，不是4s店，所以日系车的可靠性就完全体现出来了。第三，柴油发动机，丰田真正牛的是d4d柴油机，在澳洲柴油普拉多的保值率远远高于汽油车，所以柴油普拉多才是真正最优秀的。第四点，澳洲高速免费，本国人又崇尚户外活动，喜欢自驾游，国家公园徒步，骑车，露营等等，而且人家假期多，改装车没有限制，所以才能充分挖掘普拉多这种越野车的使用价值。

但是如果看澳洲的越野车的溢价，普拉多并不明显，与日产、三菱、五十铃、铃木这些品牌比远远没有中国这么夸张，主要是人家有大量家用皮卡的存在，硬派越野的选择非常多，所以丰田系的越野车其实也还好。另外，澳洲人家里一般2-3辆车，在城市很多开轿车或者城市suv，重度改装的越野车只有户外活动远途自驾的时候才开，所以他们不一定选择普拉多这种还要兼顾舒适性的越野车，可能就会选皮卡底盘的越野车或者价格更低的。