荣威950报价,荣威950报价和图片2015

荣威i5这款车落地价是多少？

荣威i5新款的落地价9.8万元。

以荣威i5 2022款 1.5L CVT安心版为例，该车官方指导价为8.49万。

必要花费方面，购置税需要7513元，交强险需要950元，上牌费和车船税分别是500元和350元。

商业保险方面，第三者责任险赔付额度100万，花费预计1917元，车损1626元，车上司机和乘客的责任险投保各5万，费用750元，费用总计约为4293元。

全款购买荣威i5裸车价格+必要花费+商业保险，费用约9.8万元。

荣威RX8直接22万起步，这个价格直逼合资车，哪来的勇气？

荣威RX8是为顺应时代而产生的

作为近年来热门的SUV车型，可谓是百家争艳百花齐放，各大厂商都开始布局产品线，荣威在RX5上尝到了甜头，想把手脚伸到更远的地方

纵观中大型SUV市场，长安，哈佛，传祺，大通都相继推出车型，荣威也坐立不安，没有袖手旁观，推出了硬朗的RX8

看内饰也是中规中矩，很整洁，符合国人的审美，从外到内，整个就散发着成熟稳重的味道，更像是迎合中年人的口味

可是荣威一个定价22.38-25.88的车，哪来的底气定这么高呢，再加上国产车不降价的态度，消费者会不会为她买账呢？那就看大众的选择余地了

国内在售合资车有途观，途观L，汉兰达，CX–5等等，这些车完全可以用这个价拿下，而且都不是最低配，如果你这个钱，你会买谁呢，很多人肯定选合资车

前车之鉴荣威950，很多人在马路上可能都没见过这个车，16-20万的价格，大众都不买帐，却不肯放低身段，RX8的前途也堪忧啊，等待着市场的最终验证

SUV在中国火爆，这谁都知道，尤其是自主品牌，在SUV市场的助推下，自主品牌SUV甚至已经超过了合资品牌的影响力，这不能完全归结于价格因素，品质和实力同样是自主品牌SUV的杀手锏。

荣威RX8定位一款具有非承载车身的全新中大型SUV，其四驱车型带有中央和后桥两把差速锁，并提供5座和7座两种座椅布局，从而满足多种用户需求。从荣威RX8的定位来看，其具备一车多能的优势；但不仅仅如此，从实车来看，笔者觉得荣威RX8还具有精致、豪华、科技、全能等优势。

可能是梁静茹给的。

言归正传，既然聊到这个市场，我们就先来看看这个细分市场如今的局面是怎么样的。其实大家最熟悉的自主中大型SUV，想必就是如下这些：

大家都知道，中大型SUV市场一直是很多自主品牌的天花板，这个20万元左右的产品线，很多选手一触就死，比如我们之前提到的荣威W5，还有哈弗H9，甚至是前段时间玩起“私人定制”的互联网SUV大通D90，也是一样。而唯一目前还能风风火火的就是传祺GS8。

不请自来。

首先，题主的问题带有明显的偏见性，看清楚了宣传再来提问，人家是至尊版22.38万和25.88，也就是说这是最顶配的价格！而不是只有两款车型！

其次，可能车企心里也有数，20万是自主车辆价格的天花板，试图捅破这个天花板的企业有多少？哈佛H系列＋魏，吉利的领克，广汽GS8，长安CS95，北汽的BJ80，可是看一下，目前活的还行的只有魏＋领克＋GS8。其他的，基本全灭。

我个人猜测，其实荣威的定价可能与以下几方面有关

1:互联网汽车的撅头，背靠马云马大爷，想不出名都难，卖的都是名气。

2:硬派越野车，众所周知，硬派越野车的设计＋生产成本都要高于SUV，这也是把RX8的对手归结于哈佛H9与普拉多等硬派系列。

3:国企的通病，好高骛远，想一口吃成胖子，殊不知把牙给蹦掉了，看看近几年国企的发展史，有哪一家把车给造好了？全是拼装货，而且拼装货都还不能保证质量，各种响，各种漏

总结:我个人感觉，要么RX8上市没销量，要么就是大减价，毕竟20万级别的合资车太多太多，荣威根本没有竞争力，哈佛H9的失败就是个教训，坐等降价3万起，不信咱们骑驴看剧本，走着瞧呗

以荣威目前的品牌和产品力，或许真的有人愿意买单。但是目前公布的是预售价，我估计这车实际起售价还是会落在二十万以内。说说这车定位吧，中大型suv，和大通d90师出同门，核心技术也都大同小异，算是个舶来品。但是这车却采用了荣威的设计语言和供应商体系，豪华和品质感绝对够了。它的定位，可以参考领克和wey，售价22万起步可能性不大。如果二十万以内，这车还是很有杀伤力的。

荣威950为什么停产？

停产是因为销量不佳和市场需求的变化。
荣威950是一款中高级轿车，但是在市场上的竞争非常激烈，而且消费者的需求也在不断变化。
同时，荣威品牌也在不断推出新的车型，因此荣威950的销量逐渐下降。
为了适应市场需求和提高销量，荣威决定停产荣威950，并推出更符合市场需求的新车型。
荣威品牌在不断发展壮大，停产荣威950也是品牌发展的一部分。
未来，荣威品牌将继续推出更符合市场需求的新车型，以满足消费者的需求。