新一代奇骏,新一代奇骏香槟银

日产新奇骏国产实车曝光，最强1.5T上位，能重回昔日荣光吗？

在合资紧凑级SUV这个领域，奇骏有段时间一直是月销量的冠军。从去年开始，奇骏的销量不太稳定，但是一直也不差，每月能卖一万两万。这里面有平台老旧的原因，2.0/2.5的发动机在油耗、动力方面，跟同级对手的涡轮增压比，确实没什么竞争力。

但是要说靠着平台升级、换装1.5T，就可以让奇骏重回销冠宝座，那我觉得不太现实。

这款1.5T确实很强，150千瓦、300牛米的参数，比本田CR-V都强不少，还有“可变压缩比”这个“黑科技”，一定程度上兼顾动力油耗，1.5T也比2.0T更好地匹配CVT变速箱。

外观变得更加年轻时尚，也更符合现在市场的品味。

不过在我看来，日产整个品牌的销量主要还是靠性价比。同级别的车，我舒适性好一点、空间大一点、价格还要少一点，那么足够让一些消费者来选择他。

奇骏也是这样，同级别尺寸领先，价格甚至还少一些，所以销量一直不差。但是平台换代以后，往往有段时间售价的优惠比较小，一定程度上降低了产品的性价比。而且新车发动机全系三缸，咱们很多朋友对三缸是有抵触的，这也有可能对销量有一定影响。

尼桑系列车大家都知道，变速箱故障率都挺高，基本上都是电磁阀，简称伐体，维修成本在1200左右，老款车14之前的2.5的基本上卖的是最好的，虽然不能高强度越野但是足以应付一班的路段，新款14款之后的车越来越年轻化，越来越运动，没有老款的那种方方正正的感觉，耐用性越来越差，越来越偏向城市，改进是必须，以后大排量车都会变成小排量，这是一种趋势，能不能上位不好说，但是建议大家新车上市后，半年在买，这样就知道这个车好不好，1.5T的车动力总成应该比2.0要好很多，短途应该能省油，负重长途应该不行！

估计重回巅峰有点悬，中国目前还是一个谈三色变的情况，不管日产对这款3缸发动机调教多么出色，性能多么领先，质量多么稳定，消费者一听是三缸就不想沉下心来了解了。明显的例子就是现款福特福克斯。何况近期的日产诟病缠身，质量稳定性大打折扣，主要问题都集中在变速箱上，比如轩逸逍客奇骏上的CVT变速箱钢带断裂打滑，高端品牌英菲尼迪QX60上315晚会的变速箱故障，都会影响日产品牌形象的关键因素。如果新奇骏用了新三缸发动机加上CVT变速箱，并且不根本解决变速箱问题，哪怕就算全新换代上市，估计国内还是凉凉。除非，打骨折销售！

全新日产奇骏已经上市，性价比怎样呢？

看数据说话，三缸的奇骏是政策下的产物，它的致命点是定价太高，性价比太低，后期抖动大，噪音大，维修成本高和贬值大，CVT加三缸被成为王炸。如果这些你能接受就入手。

23年6月份出厂奇骏是新一代吗？

23年6月份出厂的奇骏是否属于新一代奇骏，需要参考具体的车型信息和官方发布的信息。一般来说，新一代车型的外观设计、内饰、动力等方面都会有较大的改变和升级，以适应市场需求和消费者需求。
如果您想了解更多关于新一代奇骏的信息，建议您查阅相关的汽车媒体、官方发布的信息或者咨询专业的汽车销售顾问，以获取最准确、最新的信息。

两大件问题还未解决，全新奇骏就开售，真的会有人买吗？

日产奇骏近期问题较多对销量有严重影响，不过乘联会与其他平台以及官方公布的销量数据差距极大，不排除有销量造假的嫌疑。

日产公布的数据为二月销量为7848台，虽然销量仍旧不错但相比首月的1.6万台也是断崖式下跌；不过按照上牌量统计的数据和公布的销量数据有极大的差距，公历年前后的销量表现如下：

2018年12月售出23510台

2019年1月售出2698台

2019年2月售出875台

最新数据是环比下跌67.57%、同比下跌92.64%，按照上牌量数据可以说奇骏已经跌落神坛没有多少消费者选择了，有这样的结果倒是与实际品质应该有的销量相符，即使没有质量问题奇骏也不值得选择。

日产奇骏指导价18.88-27.13万，价格已经相当高、高到重合一众性能强劲的同级或标准中型SUV，其中还有一些豪华汽车品牌，面对这些竞品的奇骏本身毫无竞争力可言；车身尺寸4675*1820*1722、轴距2706mm，级别仅算A+级SUV，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构、高配适时四驱系统限滑制动力也比较弱。

动力方面中低配为2.0L自然吸气发动机，峰值参数113/204；高配使用2.5L自然吸气发动机，峰值参数137/246，两台车没有一台谈的到性能，小排量破百12秒左右、大排量也在10.5秒，20万的燃油动力SUV性能还不如10万级入门级车那真是个大笑话。

变速箱使用CVT无级变速器级别相当低，额定输出扭矩仅仅为250N·m，用在低配还好、高配基本没有扭矩容量频繁高扭矩输出谈不到耐久性。CVT从范多明斯发明之处就是为了降低制造成本，所以这种变速箱理应用在低价代步车上，20万级的中端汽车不应该在用低端变速箱。

这一一台全无性能、传动级别过低，油耗也达到了2.0L平均8.8L/100km、2.5L平均10L/100km的水平的高价紧凑级SUV，它有应该热销的道理吗？至于在北美地区销量优异也并不是因为品质高，在美国销榜前三总是三大全尺寸高价格的大皮卡，然而美国平均收入虽然高但因为没有储蓄意识也导致了有超过30%的人无资产甚至负资产，对于这类群体只能退而求次选择低价低油耗的日系车，说白了奇骏在美国热销只是因为便宜而已。