大通d60,大通d60价格及图片

定制SUV，D60能成为上汽大通的爆款吗？

大通d60能定制发动机和变速箱吗？

如果不能的话这台车会在第三季度出现销量的快速下滑，之后100%会成为绝对冷门车，没有争议！因为现有的两个版本太诡异了。

1、首发款手动低配版，指导价9.38万；发动机使用多点电喷落后技术的1.3T小排量发动机，而且是三缸发动机；同价位的一线品牌国产SUV均使用1.5T四缸机，而且喷油技术已经以燃烧效率更高的缸内直喷为主，重点是这些车绝大部分都是自动挡，所以手动版D60的技术等级和品质均低于竞品至少2级。

2、首发款自动全配版，指导价16.78万；发动机使用缸内直喷技术的1.5T小排量发动机，这台机器终于是四缸机；但是同一价格区间的自主品牌SUV多使用2.0T直喷增压机，且多为四轮驱动，这是中型SUV轻奢级应该使用的排量和驱动标准，因为这一等级的国产SUV应该以更高的驾驶乐趣体现价值。

那么1.5T小排量而且只有前驱的大通D60有性价比吗？当然这台车的问题不仅是性价比低，作为轻奢级国产SUV竟然还在使用干式双离合变速箱，这种问题变速箱不会让任何一台车有良好的体验，因其低速换挡顿挫感明显且离合器磨损严重，体验差且后期用车成本会很高。

而且车身尺寸达到4720*1860*1736、轴距2760mm，作为准中型SUV使用这两台发动机都是“小马大车”，这种匹配会让动力体验很差且油耗相当高；所以能定制配置之类的服务并不重要，除非能定制发动机或者变速箱，而且是在指导价不变的前提下任选。

如果做不到的话，则大通D60的手动版与同级竞品对比水平连八线都不算，自动版很显然是一台视觉效果不错的工业垃圾，这不是把“大通”改名为“迈克萨斯”的洋名字能改变的事实。

同理大通G50MPV也可以这么评价，因为手动版和自动版的动力传动总成完全相同；大通以轻客、皮卡等商用型车勉强打开了市场，想要转型乘用车领域一定要以高品质和低价格体现性价比，否则在品牌泛滥的时代一个杂牌是很难吸引消费者的。

而大通似乎并不愿意这么做，模仿MG荣威的产品定位会有什么结局是可以预见的，所以这台车不建议考虑，因为必然会冷门。

（上文由天和Auto撰写，禁止站位转载，平台内欢迎转发留言关注。）

上汽大通MAXUS D60这款车怎么样？定制化会有市场吗？

4月16日上海国际车展拉开帷幕, D60作为上汽大通新发布的中型SUV不可或缺的也在车展中亮相。据官方介绍，D60这款车拥有丰富的智能配置，并启用了C2B全民定制模式，会员可以参与验证、选配、定价。作为一款新推出的车型，D60未来市场会怎样？我们可以来简单分析一下。

启动全民定制模式，满足不同人需求

据介绍D60打破了传统的造车、卖车模式，开启了C2B智能定制模式。用户可以参与车型的开发、验证、选配、定价、改进。消费者可通过“我行MAXUS”APP、“我行MAXUS”微信公众号进入“蜘蛛智选”智能选配器，在线选配并提交心中的价位以参与活动。上汽大通会根据用户需求为用户提供产品和价格，这种模式在汽车行业还是首创。

上汽大通D60怎么样？

第一，大通汽车是上汽旗下汽车，用的是和上汽一样的产品架构。产品质量稳定性还是可以的。

第二，目前d60是新款上市没多久，所以优惠幅度很少！手动挡1.3T动力一般！1.5T自动挡，目前没有优惠！

第三，大通这个品牌，没有相比上汽自己的品牌荣威RX5或者RX5MAX卖的火！品牌的知名度和保值率都不高。

综合以上，个人不建议购买，新车没有太大优惠！如果特别喜欢，可以在等等！

个人推荐同价位的，RX5 哈弗H6 F7，长安cs75plus 博越等等，都是销量过万，排名前几名！保有量大，优惠也多，质量性能都很稳定！希望我的回答能帮助到你！

第一，我们首先看上汽大通d60，搭载了和大通g50相同的动力系统。分别为1.3T3缸和1.5T4缸，发动机最大功率分别为163/169马力， 峰值扭矩为230/250牛米，传动系统匹配的是6 MT和7DCT变速箱。

第二，上汽大通d60可以看作概念车的量产版车型，面向市场更广的家用消费者。新车率先搭载上汽集团新一代level 2.5智能驾驶系统，能够实现封闭高速环境下的，巡航拥堵道路中自动跟车，停车场景内的无人自主车和车主远程召唤等功能，同时，新车还将具有爱人脸识别的驾驶员提醒系统，从而保证驾驶员在车辆行驶后全神贯注。

第三，上汽通用d60的参数配置，新车提供五座，六座和七座三个版本，车身长度为4720mm，宽度为1860mm，高度为1736mm，上汽大通d60的报价在9.38万至16.78万区间。

下面我们总结一下车的整体定位，如果是家庭用车不建议买，如果是单位用车，性价比比较不错，建议可以买。

大通D60是大通从商务车转向乘用车领域后的一款SUV，车子的外观看起来有美系车的肌肉感，比较稳重，以下是一些车主的车图，可以感受下：

在自主SUV领域，大通算是一个后来者，在前今年SUV比较火的时候，自主品牌推出了不少款SUV，头部SUV品牌有哈弗，还有现在比较强的长安系等。大通D60想从车堆里冒出来，还是蛮难的。从品牌上来讲，这是一个全新的品牌，尤其是D60现在用的是MAXUS迈克萨斯的名号，新的品牌虽然可以让人们摆脱大通=商用车的固定印象，但新品牌在市场上扎根需要更多的精力。或许是想弥补品牌上的不足，与同级车型哈弗H6、长安CS75相比，大通D60还是采用了高配置、低价格等自主品牌一贯的做法。与这些耳熟能详的竞品相比，大通D60也是不弱的。以人们买得比较多的12万元左右的车为例：

1. 大通D60、哈弗H6、长安CS75,在这三款车中，大通D60要大一号。这款车有5座、6座、7座版本，但不推荐买三排6座或者是7座。因为车型空间就这么大，第三排的存在是牺牲了第二排的空间，无论是第二排还是第三排坐着都不舒服。

2. 从驾驶配置上来讲，大通D60更擅长的是主动驾驶安全配置，搭载了诸如主动刹车系统等，这对新手来说还是很实用的。

3. 1.5T 的动力表现比较中庸，涡轮增压发动机前期起步有点迟滞，但进入状态后的加速还是比较在状态。整体看下来，大通D60并不比哈弗、长安的车型弱。

4. 在前面提到过，大通在乘用车领域是个新兵，这也导致它在终端渠道的铺设上不如其他的自主品牌。在三四五线城市，大多数消费者对车型品牌没有强烈的认知，买车大多经朋友的介绍，或者是走进哪家店就买那家的车，渠道少很吃亏。不过这都是厂家的事情，对于消费者而言，这款车型也是不错的选择，如果终端优惠也很合适，那就更不错了。