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长城h9哪款性价比高？

我们来说说22.98万元的2.0T自动舒适型7座，相较精英型贵了2万元。低速蠕行和坦克掉头进入了配置单并且还升级了一系列配置。

从实用性的角度来说，舒适型已经做的很好了，是我们重点推荐的车型。

在硬件上，三把锁、坦克转弯、低速蠕行等硬派的越野配置都给到了，外观内饰配置能带来不错的舒适便利度，7座布局也能照顾到临时的多人员出行需求，结合相对低廉的售价，体现出很高的性价比。

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？

城市里用车的话选择比亚迪唐DM油电混合使用，省油，城区通勤使用用电就够了。长途自驾游的话看你去哪里了，中轻度越野路况的话，唐就能应付。涉及比较难走的路的话。还是哈弗H9的好。但哈弗在城区通行，会比较费油。所以推荐比亚迪唐DM好。

如果你旅行只是普通路线的话选唐Dm，要越野路线多的话选H9，dm有纯用你可以在车上睡觉，开空调用电基本不用担心，做饭也可以电磁炉。到哪睡哪，更自油，平时在城里一天只要在80公里内都能用电，回家也可以充电，在油费上也可以省钱

两款车在用途定位和关键卖点方面就存在非常大的差异，互相之间的对比区别也比较鲜明，并不难做选择。

比亚迪唐DM定位中型7座插电混合家用SUV，采用最常见的承载式车身结构，主要卖点是比亚迪独家的性能和稳定性极佳的插电混合技术，无论是性能还是新能源身份都有着十足的吸引力，最新的龙脸家族式设计理念，还有比亚迪一向比较擅长的智能程度和可玩性颇高的智能互联系统。全系都是2.0T汽油机和双电机的动力组合，没有其他版本，采用电控全时四驱。

哈弗H9则定位中大型硬派越野车，最显著标志就是采用了非承载式车身结构，俗称带大梁，搭配适时四驱，多片离合器和高配两款车型的限滑差速器，综合越野能力在同级别同价位基本上数一数二。

既然有明显的差异，那么基本上从日常用途和路况角度出发就能得出结论，如果是经常铺装路面没有走烂路需求且对综合动力性能有期待的话，选择唐dm没错，新能源车型的身份对于限牌地区朋友是好消息；如果是喜欢自驾游或者经常跑工地等，经常走非铺装路面，对于越野能力和通过性有较高要求的话，哈弗H9同样当之无愧

希望能够给于你帮助

多数城里用车，会出去长途自驾游，选哈弗H9还是比亚迪唐DM好？

哈弗H9 厂商指导价：20.98-27.28万元

定位的是硬派越野。采用的是ZF8速变速箱和2.0T发动机，底盘是前双叉臂，后多连杆非独立悬架。新款车型配备了前后差速锁，脱困能力得到了进一步提升，中间采用的是中央多片离合器式差速器，前后桥则采用伊顿电控式差速器锁。也是这一价位中独有的配置。

唐DM 厂商指导价：22.99-35.99万元

定位的是城市越野车。采用的是电动前置四驱6挡双离合和2.0T发动机，采用的是麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

长城H9质量及稳定性怎么样？

2015年10月的中配哈弗H9，平常不开，就是专门自驾游的，跑了11万公里。去了四次西藏新疆，光新藏线就跑了三次，冬天零下三十度去了呼伦贝尔，每年都是老掌沟乌兰布统瞎转悠，除了更换轮胎，正常保养以外，没有出过毛病。

对了，还真的出过一次应该算是大的事故，不过和厂家没有关系，纯粹是我自己的原因，那是2017年我一个人一辆车从西藏小北线出来，准备走一错再错，在措勤的扎日南木措，因为过河，把车开河里去了，一下淹没过了发电机仓，驾驶室里也进水了，好在反应快，迅速将车开出来，但是发现由于驾驶室进水，把车辆主电脑板和灯光主板烧了。

在湖边等了一夜，第二天车还能够打着，就是各种灯光，雨刷器，双闪不受控制，该亮不亮该停不停，噼里啪啦不停互换。所有报警信号都亮了。

在那个地方没有办法修理，要修也要等待四、五天从拉萨快递来配件。

没有办法，我就适着慢慢从措勤往拉萨开，一共用了两天时间，跑了1000多公里，中途还翻越了几个五千多米的高山垭口，终于在第二天傍晚到达拉萨，直接开哈弗四S店门口去了。

连工带料花了小三千银子。人家说您这是自己驾驶不当造成的，不能走免费维修。

得，这咱没的说。

就是感觉车辆电脑主板放的位置不是很理想，在驾驶员座位底下，位置有点低。一旦驾驶室进水，非常容易将电脑主板泡水。

听说后来出的车，电脑主板位置已经改了，不知道是不是？

总之，哈弗H9是一辆不错的车，买了不后悔，在我手里跑的不算多，可跑挺狠，新藏线就跑了三次，独库公路也跑了三次，什么丙察察，大小中北线的也都跑了，是一辆自驾穿越的好车。