雪铁龙云逸,雪铁龙云逸c4油耗

雪铁龙的云逸C4四缸的正时皮带是油浸的吗？

据我所知，雪铁龙云逸C4四缸的正时皮带是不油浸的。正时皮带是一种传动带，主要用于驱动发动机的凸轮轴和曲轴，确保气门和活塞的同步运动。由于正时皮带的材料本身就具有良好的耐磨性和耐高温性能，因此不需要进行油浸处理。同时，油浸会使正时皮带表面产生油污，影响其传动效率和使用寿命。因此，雪铁龙云逸C4四缸的正时皮带是不需要油浸的。

雪铁龙云逸C4四缸的正时皮带不是油浸的。正时皮带通常是由橡胶制成的，用于驱动引擎中的凸轮轴和曲轴等关键组件。油浸的皮带是指在制造过程中将橡胶浸泡在特殊的润滑油中，以增加其耐磨性和耐用性。然而，云逸C4四缸的正时皮带并非采用油浸技术，而是使用传统的橡胶皮带，但仍然需要定期检查和更换，以保证发动机的正常运行和可靠性。

根据我所了解的信息，雪铁龙云逸C4四缸的正时皮带不是油浸的。正时皮带通常是由橡胶和纤维材料制成，用于同步发动机的曲轴和凸轮轴的运转。虽然有些车辆的正时皮带可能会使用润滑剂进行润滑，但一般不会使用油浸的方式。如果您对具体的车辆维护信息有疑问，建议咨询雪铁龙授权的经销商或查阅相关的车辆手册。

标致2008和云逸c4哪个好？

云逸C4好，它是雪铁龙重金研发打造的一款SUV，充分发挥它别开生面的构型风格，能够充分满足车主对惊艳的外观毫无抵抗力的内在需要，赢得了广泛的关注。

云逸C4的外观方面充满了亮点，整体呈现出一种和谐自然的美感。

前脸采用了辨识度很高的家族式设计元素，尾部设计收放有度，突显出车主进取而不骄傲的高贵品格。

雪铁龙云逸c4和C5差距有多少？

雪铁龙云逸C4和C5的差距主要体现在车身尺寸、动力性能、配置和价格等方面。C5更为宽敞、豪华，动力更强劲，配备更多高科技配置，安全性能更加出色。而C4则更为经济实用，适合城市代步和家庭出行。总体来说，C5是一款更加高端的车型，而C4则更注重实用性和经济性。因此，消费者在购车时可以根据自己的需求和预算来选择适合自己的车型。

东风雪铁龙云逸可以挽救品牌吗？

挽救？人家标致雪铁龙是世界超一流的良心大品牌，在世界上一直大卖特卖，具有百年文化底蕴，是世界赛车冠军车。

中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，不仅会永远存在，而且会更火更旺。

开车关乎自己和他人的安全，请所有别有用心的无良法黑，多积口德，不要误导善良的人。

自降定位与云逸拉开距离，雪铁龙新C3-XR能重新找回存在感吗？

降得再多估计也是枉然，就即使降一半意义也不大，因为C3-XR也就是一两厢车，空间狭小，坐里面太压抑，简直压抑得喘不过气来，没有实用性可言，更不用说讲面子了，所以，这车注定凉凉，趁早停产吧。

小、跨界、另类，雪铁龙不改变这三点哪台车都不会有存在感。

最新销量统计数据雪铁龙云逸的销量只有42台，而C3·XR的销量至少还有741台，表现反而是跨界感更强一些的C3·XR更强力。不过这台车的销量支撑车型为低价的1.6L版本，有一定销量也是终端让利幅度较大，所以C3·XR想要重新找回存在感需要全新的定位。

指导价10.88-17.18万的C3是否值得选择可以看一看大家的态度，先看车型信息：

车身尺寸4262*1748*1557、轴距2655mm，级别属于小型SUV，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁。新款外观设计升级点并不多，车身轮廓、灯组设计依旧是标准法系风格，新款只是在中网位置有些改动并且加入了一些色彩点缀体现视觉冲击感，实际没有与云逸拉开差距反而是模仿。

不过低矮的车身仍有些两厢车的既视感，窄窄的车身正面看视觉感受还是非常一般，同理车身窄内部横向空间也没有任何优势，C3·XR的实际驾乘感受在经历一次满载五人后不再有乘坐第二次的欲望。

动力方面新款放弃了1.6T涡轮增压发动机定位直线下跌，保留了主力车型使用的1.6L·5MT/6AT，其次就是PSA总不愿升级的1.2T三缸增压机。

主力车型实际并没有什么变化，1.6L的动力组合PSA用全系，性能表现和6AT的平顺程度也是众所周知，勉为其难的高评价也只是合格。动力传动以及油耗都不算亮点，在加上1.2T三缸机拉低了整车形象，C3·XR还是那台冷门的、不起眼、没有什么吸引力的小车。

对于这台车最重要的不是设计的细腻或者是配置的提升，重要的是得降价。主观一些的评价C3·XR的自吸版合理售价应在7~9万之间、三缸版可以随性一些定价反正是没有销量了。

没有合理价格的法系车是不会有存在感的，对吗？

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