特斯拉遭调查,特斯拉调查问卷

警方通报温州一辆特斯拉撞上公交车致1死1伤，事故正在调查，哪些信息值得关注？

海翔大道翔安段（翔安大道起）到天马隧道，大货车开的比轿车还快了很多，行驶在那里真是战战兢兢，如履薄冰，80%的大货车都是不能完全清楚的看到车牌，更不要说监控抓拍，是不是大公司都是手眼通天啊！文明大厦门，谁应该管一管。经常出车祸，大家对海翔大道的大货车怎么看呢？欢迎转发点赞，让有关部门重视起来！

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特斯拉再度回应上海车辆自燃：正积极配合相关部门调查, 你怎么看？

第一个自燃是停在上海车展上埃尔法自燃。不是车展人多，灭火比较快，不也是烧这个样子。一切车都会有可能自燃的，不只是电动车。

关于电动的是，特斯拉用的日本圆柱电池，这种电池一般用在笔记本上的，由于数量太多，电池管理系统复杂，容易出现问题

大多数国产电动车用的方形电池，单电池容量大，数量少，电池管理系统简单，问题较少，而且电池可以直接刺穿，不会自燃。

我们只是关注电动自燃，其实从3月28到4月23日，就不到一个月，由1818黄金眼报道燃油车着火就有3起，其中2起就是燃油车自燃。所以，不能只关注电动车自燃，其实只要是车，都存在自燃可能，燃油车自燃概率也不比电动车低。

特斯拉自然主要还是电池问题。这其实就是要追溯到锂电池技术路线本身了。

锂电池技术大体分为两个派系，4种主要正极路线。

首先4种正极路线分别是，磷酸铁锂路线、锰酸锂路线、三元路线、钴酸锂路线。这4种路线的区别在于电池正极的材料不同，分别有磷酸铁、锰、镍、钴这4个。三元路线的意思就是镍钴锰这3个元素组成的锂电池。这其中，磷酸铁和锰元素为主的电池（磷酸铁锂和锰酸锂电池）安全性较好，或者说相当好，但是拥有安全性的背后牺牲了电池的性能，里程数很低。而走三元路线的锂电池性能很好，但是牺牲了安全性。目前国际主流的路线仍然是三元，各种三元路线衍生出的高性能电池被社会资本疯狂追逐。

聊完了4个路线，来说说两个派系。安全派和性能派。安全派的代表企业是比亚迪，性能派的代表企业是特斯拉。说到这里就可以理解为啥特斯拉总是自燃了吧。对，三元路线的锂电池由于对高性能的追求，其稳定性、安全性全面落后于磷酸铁锂电池，而特斯拉在这方面丝毫不让步，坚持用三元，这就没办法了。锂电池不比燃油，一旦出现碰撞等安全事故，锂电池更容易直接起火甚至爆炸，而油车爆炸自燃的速度比锂电要慢一点点，别看这一点，就是生和死的区别。另外，油车由于造车也有很多年的历史了，各种安全系统设计的更扎实，也提高了安全系数。

查理芒格投资了比亚迪，当时他在特斯拉和比亚迪中选择比亚迪的时候说，他更看好王传福，因为王传福更知道自己在做的事是什么事。

买特斯拉的车主们，对电池还是要留神，牺牲安全换来的性能，也要确保自己有命用。

特斯拉背调对征信要求高吗？

不高。

背调一般调查的问题是基本信息调查、工作表现调查、工作履历调查、离职原因是否真实、同事评价、商业背景调查等，不会调查征信贷款问题。

背调的主要目的是帮助企业在招聘中挑选人才，这一目的也说明了背调的时间不会过长。

因为每一家企业都希望招聘的效率是高的，从招聘需求提出到员工入职的时间间隔不能太久，并且，如果背调时间过久可能会让员工丧失耐心，造成员工的流失。