新款捷达王,新款捷达王新车多少钱

捷达王原车多少马力？

捷达王原车搭载的是1.8升发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为155牛·米。这一数据相较于同级别车型来说虽不算高，但是捷达王的引擎动力输出十分稳定，加速表现不错，同时也保持了一定的燃油经济性和可靠性。相较于追求高性能或跑车体验的用户，适合日常通勤以及家庭用车的消费者更能够从捷达王的动力表现中获得满足。

捷达王的动力怎么样？

捷达王堪称一代经典!目前即使是二手车也不多见了！当年所说的“公路小流氓”就是褒奖捷达王的!捷达王已经在02年停产，世面上仍然有捷达王的传说!捷达王和普通捷达的区别主要在于发动机!捷达王采用1.6升5气门发动机，俗称的5阀!车尾标志也不一样:CT、GT、GTX、CTX都是捷达王，C是普通款，G是豪华款，X是第一次改款!

那个年代，大众的5v发动机几乎是最强者!捷达王采用的五阀发动机曾经放在帕萨特和第一代宝来上面。每个气缸采用五个气门:3进2出，四个气缸则就是20气门!无论是低速还是高速都有亮眼的表现!

捷达王的5v 发动机功率:74kw/5800rpm， 比后期捷达采用的EA113发动机功率还要高一些(70kw)，但是低扭不如EA113!最大扭矩(140nm/4000rpm)转速 也比EA113高一些，5V的优势在于:低速行驶时它就像一头沉睡的小狮子，不如2V捷达给力!但是当转速拉到3000到3500以上，车速在110--120左右，这时候继续踩油门才是5V的拿手好戏!动力随叫随到!就看你有多大的胆子了！捷达王后来因为油耗高，排放不达标，所以此款发动机被后来的EA113发动机代替!

时过境迁，物是人非！现在小日本的1.6的自吸车都能达到96千瓦160牛米左右了！德系工艺尤其是发动机时间久了出现各种渗漏油现象比较严重。耐用性和省心还是日本车，老捷达提速猛，空调制冷凉。后减震太软容易踏屁股！

首先要看你说的捷达王是老款还是新款，按现款来说的话，1.4的90匹马力，1.5的110匹，在到1.4T的131匹马力，搭载到1.1吨到1.2顿左右的车来说，动力确实只能说够用，按照捷达本身的定位来说，这个动力是完全没有问题的

5气门 进3排2 最大功率106匹 最大扭矩150NM 快二十年了 这个发动机的数据在当时是无敌的存在 低扭弱一些 高速120之后一直到150 3000转之后一点也不怂 。这个发动机正时一定要每5到6万更换 顶气门的太多了。维修起来也比之后的2气门的贵。经济性也是2气门的更好 。

捷达和捷达王怎么区别？

　　一般在车尾右下角显示，CT.GT.GTX,AT,常见的就这几种。还有CTX，这就是所谓的捷达王。还有先开机器盖，捷达王会有16. 5V，字样，在发动机上面，一开机器盖就能看见，捷达王于02年左右停产，发动机搭载到帕萨特和第一款宝来上去，后出的春天、前卫、桑2000、3000那是没法跟捷达王比的在发动机方面。　　普通的捷达是2气门的发动机，一个汽缸只有2个气门，一个进气门，一个排气门，俗称的捷达王就是一个汽缸有5个气门，好像是3个进气门 2个排气门，因为动力比2V的好，普遍称为捷达王。

国内的捷达一般有三款。

第一款的方灯黑塑料壳的老捷达，型号是cl，gl等，区别就是配置上的差异，诸如气囊，皮座椅等等；

第二款是一汽拉皮的捷达，参照对象是帕萨特，叫做捷达王；型号有cix，gix，at，ati等等我也不记得了，gix是豪华版，at是自动挡5阀，ati是自动挡两阀，注：是四速自动档。此车外观特点为前灯变成长条状，下方有三联装的雾灯，有的内饰为新款，新款的中控偏向驾驶员。

第三款就是继续拉皮的捷达，显著特点为雾灯是单个圆形，尾牌照挪到了保险杠上，这车基本上是07年左右....

另，捷达的每款型号都有中文名字的，比如都市春天，海风之旅，都市先锋.......题主问道的mk2，要改肯定不能要一汽拉皮的型号，得要最早的方灯捷达。至于是不是5阀，得自己问，或者看车辆的发动机型号。

在另：其实捷达毛病挺多的，买个mk2玩玩也可以，不要有太高期望。