依维柯汽车,依维柯汽车几座

房车底盘，新时代双后轮的依维柯、欧胜到底哪个好？

在40万左右的房车中依维柯和全顺新世代算是比较多的选择，这两种车型底盘各有优势，如果依维柯还是用宝迪做底盘的话，我肯定选择新世代全顺。升级到欧胜作为底盘其实主要是发动机更换成F1A或F1C性能、燃油经济性有所提升，噪音控制更好了一些。

欧胜底盘的最大优势还是在于非承载车身带有大梁结构，用作房车的话车身结构的强度不用操心，尤其是满载补给经常行驶在 一些路况差一些的环境不用操心底盘是否抗造。但欧胜毕竟算是进口依维柯底盘简化而来的，后空气悬挂简化成了钢板弹簧，F1A的动力系统仍然配备的是5速手动挡，高速巡航的噪音、燃油经济性都不如6速2.2排量的新世代全顺更理想，所以用欧胜做房车底盘一定要选择F1C 3.0T发动机配6速手动挡。欧胜今年广州车展出了8AT的变速箱，这也让国产欧胜在配置上缩小了和进口依维柯的差距，要知道一个进口依维柯底盘就差不多30多万，但欧胜的售价也不便宜。

全顺新世代的整体舒适性和噪音控制更趋向轿车，底盘和发动机舱的隔音措施更讲究一些，底盘的调校操控性能非常好。2.2T+6MT这套动力配置燃油经济性和动力表现上甚至不输依维柯的F1C 3.0T发动机。虽然全顺车型已经有些老了，并且全系列都没有自动挡配置，不过性价比和做工还是值得称道的。

首先新时代、其次是欧胜，

为什么啦？房车所属专用车行业，系改装厂生产车型。全国专用车新时代的占有率高于依维柯，为什么？新时代V348在空间以利用率、底盘可靠性等优于依维柯。

上面有人说了、底盘结构，首先我们要考虑车辆的用途基本都大多基于铺装路面行驶，要越野也野不起来，驱动限制，上装高度。其次承载能力，承载能力上我国改装的通病上装部分的重量以及重量的分布不均匀，出厂后很多车都是在接近最大荷载的情况运行有的甚至还出厂超载。

房车的设计用途在于以车为家去风景更好的地方。目前国人比较热的线路西南、西北。西北地大人稀，那么长途考虑的是什么？可靠性、以及维修的便捷性。说实话在西北新时代V348占有率肯定在同类车型中最高。五菱宏光什么的就别比。所以综合高考虑新时代首选。

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这是挑拨两拨人吵架么？都好都好……

只说个人理解。

依维柯欧胜有8AT自动挡，这个新世代没有哦！手动挡一直饱受诟病，所以新全顺出了汽油自动挡……但新全顺又不出长高版，不知道是不是怕盖了自家新世代的风头！

两款车原型都是工具车，如果说哪个适合房车底盘，我觉得各有优势，B型车可以考虑全顺新世代，C型车还是欧胜。

首先依维柯是非承载车身，带大梁。C型车基本4吨起步，你底盘承载能力不行，拉不动。这也是为啥所有改装厂改C型车，首选依维柯的主要原因！

但非承载车也有劣势，乘坐不舒服！说白了他的设定是用来拉货的，不是拉人的。所以不太推荐用它改B型房车。当然，如果有空气悬挂就牛逼了……这个好像可以有，但好像真没有！

反观新世代，大量的特种车（警务车、救护车、运钞车等）都在采用全顺新世代。这几年有好多厂家都在改装新世代的B型房车，用户反馈也普遍不错！这个车经过这两年的市场反馈来看，稳定性是能得到保障的，虽然也召回过，但基本该填的坑填了。这点要比刚刚推向市场的国产依维柯欧胜强。总感觉欧胜定位有点儿问题，而且没经过市场考验呢！现在入手当小白鼠是不是早了点儿？车毕竟不是数码产品，不存在买新不买旧一说，这一点上，我挺“老”一点儿的新世代！

如果能开的了手动挡的车，新世代无疑是个好选择。

我来回答这个问题吧，首先作为卖家这两款车型我们都有售卖，但是购买欧胜的客户明显更多，尤其是国产欧胜自动挡出来后，欧胜这款车型更是热销。首先从价格上面，欧胜自动挡37.8万，新世代36.8万没有明显优势，很多客户如果想要便宜一些的C型房车更愿意选择大通C，所以新世代处于一个不上不下很尴尬的位置。

再就是，新世代有个非常重大的缺陷——没有自动挡！

以下视频是我为欧胜做的一个解说，希望能帮大家对这款车有个小小的认识。

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