轩逸召回,轩逸召回的是什么品牌的

17年前轩逸召回原因？

据我所知，2017年前，日产轩逸被召回原因是汽车刹车板，有严重缺陷，使用工作过程中，跟发动机的契合度不够，硬度也不够。

容易在紧急情况下，不能够进行紧急制动，或者紧急制动失败失灵，对生命安全有危险。

据我所知，2004年日产汽车曾经召回了一批轩逸车型，原因是由于制动灯在制动系统发生故障时无法正常点亮，存在安全隐患。

具体来说，该批轩逸车型的制动踏板开关存在设计缺陷，可能导致制动灯无法正常点亮，从而影响后面车辆的判断和反应，增加交通事故的风险。为了解决这个问题，日产汽车实施了召回措施，对召回范围内的车辆进行了更换和升级。

肯定有问题了才召回。

轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。

2019年，轩逸继3-5月连续登顶月度销量榜首后，6月再以40,663台的成绩夺得销量冠军，并以1-6月累计217,761辆的成绩，稳夺轿车市场排行榜第一名。

合资车频繁召回，却很少见有国产车召回，汽车召回好还是不好？

什么是召回？

「汽车产品召回」的概念是什么，为何有些人认为“能够召回的车才是好车”？

这是一个很病态的心理，或者说是一种营销文案更为恰当；汽车产品召回的概念是按照法定的要求和程序，由缺陷汽车产品制造商进行消除其产品缺陷的过程。说的通俗一些就是存在缺陷的汽车才需要召回，频繁召回的车辆自然有很多缺陷，这些车的质量当然是非常差的；汽车召回曾经是以企业自行发现和申请召回的方式为主，但是没有多少企业会这么“自觉”，所以汽车召回基本变成了由监管机构定期抽查，或依据车主的投诉与反馈进行调查，在确定车辆存在缺陷之后要求其进行问题车辆的召回。

为何有些人会说“能够召回的汽车才是好车”，或者说“召回汽车才能体现出企业负责任的态度”呢？

原因很简单，因为近些年高频率召回的车辆基本都是合资汽车，都是外国品牌汽车；国产汽车很少有召回的，但不能否认确实也有，只不过不论是车辆的数量还是品牌的数量都远远低于合资汽车。比如近两年里一次性召回问题车超百万辆的就是合资品牌上汽通用五菱和宝骏（美系合资品牌），其次由福特、丰田、本田、现代、起亚、奔驰、宝马、大众奥迪、沃尔沃等等。

这些品牌一度是有些司机的“品牌信仰”，这些这些品牌的车辆是印证其“唯外国文化论”的印证。

也许这样的描述不好理解，简而言之，不能说全部选择外国品牌汽车的用户都是崇洋媚外的，但确实有相当一部分的用户就是这样；既然崇媚外国文化，在消费行为中就必然会体现出来，文化认知和消费行为是有深度融合和影响的。那么其选择的外国商品就肯定得是好的，汽车得是质量稳定的，然而事实上却比一线品牌的国产汽车差，这就等于完全否定了其外国文化认同，汽车作为其一生中可能最贵的消费品，这就几乎等于否定其全部，此时就会不论事实如何的讲出“召回的车才是好车”的废话，达到这种程度就已经没有理性可言了。

参考数据：1-6月三类车型的典型问题投诉量排名。