丰田普拉多改装,丰田普拉多改装案例

普拉多如何改装？

改装清单：威曼前杠、国产单备胎后杠、铝合金行李架、TJM的涉水喉、K-MAN压缩回弹、JSIM机械增压器

霸气的外表穿霸气的服装，要的就是这种范儿。前杠为威曼的。

后杠是普通的国产单备胎后杠

看到这里有没有想起年轻时帅气的自己!

上面行李框用的就是铝合金行李框。

TJM的涉水喉

根据网友的回馈来说，27普拉达改机械增压的效果还是不错的，至于稳定性还有待考证，我个人比较保守，27普拉多城市代步足够，如果在红绿灯起步和越野有特殊需求的，可以尝试改机械增压，抛开价格我个人认为机械增压比涡轮还是有优势的。

动力改装当然要选择机械增压，现在很多高端的车，出厂就配备了机械增压。只不过它的高成本、高工艺还没有被普及。不过动力提升安装机械增压的技术已经很成熟了，而且已经有很多很多人进行了改装。

机械增压，是目前效果最明显、后期隐患最低的动力提升方案。

优点：

1.结构简单，由于和发动机同步运转作用，只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大。没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。.增压的动力输出也与曲轴转速成正比，即机械增压引擎随着转速的提高，增压器输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然吸气极为相似。

2.体积小，便于安装，后期维护简单，成本低。

3.效果，动力提升40%，2.7变身4.0的效果。

我的是2014款4.0vxNavi版本，外观和16款的应该差不多。首先说一下我都改过什么：

1.加了arb的下护板。

2.加了沙石挡，雨眉，尾钩。

3.多加了一道车门密封胶条，使保温和隔音效果更好了。

4.把原厂的邓禄普轮胎换成了固铂的at3，但是换完胎跑了四万公里后，感觉湿滑路面抓地不是很理想，所以下一步想试试百路驰的ko2，听说这个胎的雪地行驶性能也非常出色。

5.把原厂第三排座椅拆掉换成了arb抽屉，说到这里强调一下，霸道的第三排座椅完全是个鸡肋，本身座着就不舒服然后打开以后全车基本就没有存放行李的地方了，甚至连个书包也放不下，很不实用而且收起来以后也很高，占了一部分行李储存空间。改成抽屉以后，可以把一些小而重的东西（比如工兵铲，斧头……）统统放进去，不仅存放拿取方便，而且也更加安全，越野翻车的时候那些夺命铲夺命斧不会满车乱飞！

6.改了大灯，海拉五+欧司朗疝气灯泡5500k+进口安定器，改完以后四近两远，真的是非常亮，非常亮，非常亮！！！改灯过程中有一些容易让人忽视却又很重要的地方，比如说改装店密封灯壳用的密封胶，不知道这密封胶的质量是不是也能和原厂相媲美。再比如说改灯过程中需要增加或者改变线路，那么这个过程中的工艺或者线材是否过关合格会给今后的行车安全产生非常大的影响。所以有改灯想法的朋友也请注意，提前考虑周全！

7.改了丰田Trd火花塞，尾段排气，刷了Trd运动套件，Trd一键启动。重点提一下Trd套件的改装效果，就像给霸道加了一个运动挡，打开开关以后，油门响应非常迅速，推背感相当明显，偶尔也可以体验一把“飙车”的感觉，绝非网友说的和电子油门一样毫无作用。

8.在发动机舱里加装了arb车载气泵，可以随时给四个轮胎充气，可能玩沙的朋友会比较喜欢

丰田霸道极致音响系统改装，解密如何迎来一个音乐殿堂的新春天？

谢邀？题主的问题有些让人疑惑，不过就按照如何让霸道的音响体验更好来理解吧！原车音响，从系统来考虑，原厂的设计考量了整车的因素，原车的系统这里不能说它是不好的。但是从系统的器材单元来看，无论是音源前级还是各扬声器单元，都有许多值得诟病的地方。首选是原车的扬声器单元，主要在中频方面比较集中，想要有高品质的音响体验，高频的通透以及低频的震撼感，原车扬声器出于本质问题，都很难有出色的表现，所以扬声器单元的提升上，换掉原车喇叭，是获得高品质音响体验的关键环节。再着就是音源前级，换一个高品质这的音源播放器，自是很是直接，但是随着dsp数字音源处理器的流行，也有很多车主选择原车主机加dsp的配合，以求或者更好的音场音效，但是加dsp的方式本质上并没有解决音源的缺陷，所以说这种方法适合要求一般的车主。更发烧的车主会直接换上一台更发烧的音源主机配合发烧级别的处理器。当然，在更换扬声器以及加超低音的过程中，可能会有功放推扬声器的问题等，足够的功率提供给喇叭，最大程度发挥扬声器在声学表现的魅力，通过专业调音师的调试，殿堂级的音响体验就会轻松实现！