本田罢工,本田工厂停产

日系豪车败走中国，下一个将是谁？

被称为“亚洲BBA”的日系三大豪华车品牌，想必大家耳熟能详：雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌。近日有消息称本田汽车旗下的豪华品牌讴歌即将退出中国市场。虽然本田中国尚未对此作出回应，但在外界看来，讴歌在华的衰落，已是不争的事实。

“车型少”“价格高”一直以来都是讴歌的诟病，再加上入华后的宣传和品牌形象也不温不火这一点，在讲究面子、排场的中国豪华汽车市场，堪称致命的，如此一个“名不见经传”的品牌卖豪华车，不但曲高和寡，还会因辨识度问题惨遭抛弃——讴歌与国产品牌长安的Logo颇为相似，常有人将二者混淆。而在当下国产新能源汽车的崛起冲击下中国汽车市场将会发生翻天覆地的变化，日系讴歌只是第一个但绝不是最后一个。

日系豪华：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪

现在的市场情况是讴歌、英菲尼迪在中国的日子都不好，非要说个好坏，英菲尼迪比讴歌好点。所以说败走中国的话，那就是先讴歌后英菲尼迪。

雷克萨斯在国内日子很好过，在国内已经形成了固定的客户群体。在国内可以做到加价购车的，雷克萨斯算一份。所以即使往后，目前看十年内在国内日子应该还是很好的。

媒体曝光，特斯拉漏水异响、系统死机；而比亚迪工厂又停产，新能源车这是怎么了？

多谢邀请

这个概念有点混淆了，没有题主想的那么严重，这些对新能源市场是没什么影响的。

特斯拉漏水异响，系统死机，其实这些没什么大惊小怪的，汽车配件也是产品，也有合格率，并且汽车是一个很严密的东西，一些新换代的车型往往会因为新技术的应用有车辆召回，只是除了车主以外的大众很少有人知道，但是这并没有太大影响，比如速腾的断轴，本田的烧机油，当时虽然影响很大，但过去以后并不对品牌产生什么影响。

广汽比亚迪停产和纯电动车市场是两码事，对新能源发展没影响，未来新能源肯定还是汽车的发展方向，随着技术的不断进步，纯电动车占据市场的份额也会不断变大，所以现在各家车企都在推出纯电动车型，且各厂家压力也越来越大，做不出好产品就必然会被淘汰。

保时捷推出了首款纯电动车型Taycan，预计在9月份上市并且已经接受预定，这对特斯拉是有影响的，毕竟这是直接把特斯拉作为竞品的豪华电动车型，2019年对各车企来说都是一个挑战。

多谢邀请！

特斯拉漏水异响、系统死机，比亚迪停产，这很正常，新能源汽车照样发展，没什么大不了的。

1．特斯拉这段时间搞得欢，就会有跟着上热点，好的来，坏的也会有，人就是这样，芝麻大的来，不搞得事比天大，总感觉对不起吃瓜群众！

2．至于比亚迪停产，这是广汽比亚迪，生产电动大巴的，跟大众没一毛钱关系，不说点事，咋曾热点、咋上媒体、咋做免费广告？

3．一个企业要成热点，不搞点动静不行。我不是也参加什么集卡分钱，搞了十几天，只分了1块多，还不够流量费的。可能你们分得多些吧！

特斯拉、比亚迪无论怎么样，新能源汽车照样发展，并且会发展的更好。

谢谢悟空邀请。

最近特斯拉比较火。前一段时间，因为降价风波，最高降34万，有车主大闹4s店要求补差价，后来因为并没有把线下门店全部关闭，成本节省没有到预期，然后又制定了涨价策略，要涨价3%，Model 3低价车型不含。

这种随意降价涨价风格的车企，还是第1次碰到，间隔的时间竟然按周算。我觉得特斯拉有点折腾，决策没有经过深思熟虑，变来变去，不像大公司的所作所为啊。

快到315，有电视台曝光特斯拉漏水，异响，死机等问题。而且这也不是个别事件，还是有一些车主都碰到了同样的问题。特斯拉被国人神化了，披着硅谷精英的光环，美国的光环，但是终究逃不脱只要是工业产品都会不那么完美，都会有些质量问题。就看不同的车企怎么对待消费者碰到的这些质量问题。显然此次上电视，曝光这些问题，就是因为消费者碰到的问题没有得到妥善的解决。另外，光环不应该是被特殊对待的资本，双重标准。

此次广汽比亚迪停工，已经有官方的通告说明。广汽比亚迪只是比亚迪跟广汽集团合资生产电动大巴的企业，挂广汽的牌子。电动大巴的订单也会有波动，有时间段没有订单这也属正常现象，没有必要过度解读。但有一点是清楚的，那就是订单确实少了，甚至没有，公司需要采取措施，这是正常的。每个企业在没有订单时都会有所作为的。

原创不易，欢迎关注，聊聊唐DM车主那些啼笑皆非的事。🙏

谢谢

没有研究，个人见解

电动汽车是未来趋势！也是中国汽车制造业弯道超车战略的支点！以现在中国企业到制作水平以及所谓的中国企业家们浮躁的心，在传统燃油发动机上追上日本，需要很长时间。然而，电动汽车，尤其是在电上，中国是有优势的，实际我看，国家说大力支持电动汽车领域为了环保，实际是为了中国未来制造业占领全球制高点的一次大尝试。

未来，如果完全解决了电池储能的大容量和5--10分钟快充问题，燃油发动机被取代是必然的。

如果在未来，真的发生科幻片中，原子反应电池微型化，大能力输出化，那就真的是电子电动化的世界。

说到特斯拉，必然一直就认为他只是噱头，一点：没有核心技术；卖的贵，主要是外观靓丽，内饰经典，电控不错，但是这几点不是核心技术。

BYD被不良车企黑十几年了！或许，越叫"狗剩"，未来越有前途，哀兵必胜😊😊！

车企，是企业，停不停停产不重要，重要的是核心技术，没有核心技术，停产就面临死亡边缘，有核心技术，还可以重组再生产！

中国的车企，需要补考的地方很多，需要时间，中国人总是讲：厚积薄发！尤其是制造业，玩不得半点虚假，汽车是几大系统集合的产物，拼凑起来是艺术不是乱炖，就是餐馆的乱炖，厨师手艺好的，味道很不一样！😊

就像吉利，不是埋头苦干，而是抬头看世界，埋头造汽车。战略牛不牛，不在于找几个高学历的人，那真是比的眼界和格局；这两样，往往天生的多，后天弥补起的作用不大！