byd f5,bydf5什么时候上市

长安cs55,哈弗f5和比亚迪宋pro这三款选哪款好？

我的话就选宋pro，尺寸最大，4.6米，家用搞不好有时回老家拉些土特产，恨不得车子尾箱能像货车一样能装，cs55发动机是最差劲的电喷机，f5得尺寸是最小的，4.5米都不到。关于油耗，因为我本人是17款自精宋车主，车重1.675吨，油耗6-11个，宋pro更轻，车重1590kg，油耗会更低一点，已经有很多车主在高速公路跑出过5点几的油耗。市区油耗根据交通拥堵情况和个人驾驶风格不定，应该在9-13个，市区跑什么suv都不会省油的。我的宋两年了，除了擦挂，全景影像死过一次机，再没有其他任何问题。

国际范十足的造型，国产神车F3继任者F5曝光，上市后还能大卖吗？

如果指的是BYD的话·F5可不是F3的继任车

关于比亚迪F5 DM-i有很多猜测，有些观点认为它会与秦PLUS DM-i定位重合，有些观点认为价格会更低、甚至会是接棒F3的车；这个可能性个人认为是几乎没有的，因为F5不论从设计到应用的技术都不是低端技术，但它确实有两个不同定位的可能性。

（关于DM-i技术特点不再赘述，感兴趣的读者可以搜索关键词带上我们的ID去了解）

F5的设计要比秦PLUS DM-i更犀利，定位应当是运动风格；那么可能性最高的定位就是高于秦，虽然这台车现在还在e网，而这个网络的车辆定位曾经都偏低。可是据网传的内部消息显示，比亚迪是有规划再造一个高端品牌的，它的名字大概率与大海相关，预示着比亚迪要以乘用车真正的去开拓海外市场了。在此之前比亚迪是以客货车、云轨开拓海外市场，表现相当抢眼。

也就是说e网和我们预测的结果可能会高度一致，也就是成为定位高于王朝家族的新品牌；打造的旗舰车参考X-Dream很有可能会定位到50-80万区间，其他车辆的定位也会偏高，那么F5就有可能会略比秦PLUS贵一些，电机功率可能略高、性能可能略强。

第二种可能性应当很低了，曾经认为比亚迪需要一台主攻10万以内的混动汽车，F5可能会以NEDC 55km的系统配合相对低的配置，降维打击桑塔纳、轩逸、朗逸、英朗之流；甚至会推出HEV版本，可是HEV属于燃油车，而比亚迪停产燃油车基本是板上钉钉了。那么仍旧DM-i PHEV架构造车则价格很难更低，即便低一些也会很有限，结果是F5销量不高、秦PLUS还要受到影响，同门竞争伤不到别人。

所以F5基本不会是普遍认为的“低配秦PLUS”，定位更高才更合理；毕竟e3.0架构的首台电动汽车的起售价已经不足10万，其次还有价格更低的元Pro EV，比亚迪无需再打造价格更低的车去和五菱、上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁等车竞争了。

比亚迪f5预售价？

根据目前发布的信息，比亚迪f5的预售价还没有确定，但据推测，其售价料将在18-22万元相间。比亚迪f5是一款注重设计、配置和舒适度的高端轿车，采用了全新的设计风格，内饰也进行了升级改造，配置方面更是不遗余力，配备了全LED大灯、智能语音控制系统、车道偏移警示、盲点监测等一系列高科技配置，同时还有自适应巡航、自动泊车、行车记录仪等一系列便捷设施和智能化互联功能，非常具有竞争力。