大众辉昂,大众辉昂2024款报价及图片大全

大众辉昂还能买得到吗？

 大众辉昂是一款C级豪华车，搭载了纵置发动机，拥有豪华配置、精致做工和舒适空间表现。根据提供的信息，大众辉昂在市场上仍然有售。然而，具体购车情况可能会受到地区、经销商库存和销售政策等因素的影响。

建议您在当地大众汽车经销商处咨询关于辉昂的购车信息，包括车型、售价、优惠政策等。同时，您可以根据自己的需求和预算来判断是否购买这款车。如果您对辉昂的外观、内饰和动力性能都满意，那么它是值得考虑的一款车型。不过，在购车前务必进行全面了解和试驾，以确保最终选择的车型符合您的期望和需求。

目前市面上很难找到全新的大众辉昂，因为该车型已经停产多年。不过，二手市场上还是有可能找到较好的辉昂，但价格相对较高。如果您非常喜欢辉昂的话，可以在二手车市场或者在线平台上寻找，建议多加注意车辆的车况和历史记录，以确保购买的车辆符合您的期望和实际需求。

大众途昂车怎么样？

途昂这车给很多人的第一印象就是大，但我们曾经把一辆途昂和途锐放在一起对比尺寸在对比上途昂特别是长度比途锐大不少，尤其在车长方面超出了20cm。所以在车子的内部空间上它可以算是SUV中的佼佼者，不过我觉得途昂是一款很具有中国特色，迎合了很多中国消费者的SUV。

而且它逆转了一些我们汽车的惯性思维，因为通常情况下同品牌同类型的汽车尺寸越大越豪华、价格越高。但我们看途昂比途锐大，可顶配的途昂也要比最低配置的途锐便宜很多。因为途锐从先天的设计和基因中就是一台豪华强悍的越野SUV。高配置车型带有可升降空气悬挂，电控高低全时四驱和差速锁定装置，全景摄像头。算是兼顾了豪华、舒适和强悍越野能力的SUV。

但我们再来看看途昂，它虽然大，但实际是基于迈腾轿车平台而来的一款城市SUV，横置发动机，即便是四驱款，前驱也是主驱动。你甚至可以把它理解成一款C级Cross版旅行轿车也不为过。而且高配途昂的配置多为那些你能看到的，比如全景天窗，全景摄像头，自动倒车辅助系统等等。要知道这些电子玩意一旦成熟成本其实很低，这些配置不少十来万的国产车也都可以轻松做到，但是从发动机、变速箱、四驱、底盘等这些作为汽车硬通货的系统来讲途昂当然含金量依然停留在20万左右的迈腾PQ平台水平。

当然，途昂超大的尺寸带来的最大亮点就是它的七座空间，基本要比绝大多数7座SUV都来得宽敞，尤其是最后行李厢中掀起的那两个座椅，至少不会只能容纳锯了腿的成年人，坐满7个人剩余的行李厢空间依然可以放下2-3个登机的拉杆箱。

所以途昂，深得很多上有老下有小的家庭关注，幻想着一家7口人可以畅游天下，但我觉得也就想想吧，7个人跑长途多大的SUV也不会有惬意舒适的乘坐体验，更何况根本也带不了所有人的行李。中国文化里还老想把几代人拢在一块出行，结果就是不愿意妥协就肯定要闹矛盾，还不如弄两台车出行，要知道，一年7口人跑长途能有几次啊，租个全顺、或大尺寸MPV或两台SUV舒舒服服妥妥的。

霸气的前脸，敦实的身躯，车顶可以支帐篷，车尾可以加装拖车钩，真七座的驾乘空间，途昂可以被称为全尺寸多功能型SUV，所以，一家人出行，途昂应该是很多消费者的入围车型。

在国内日系、美系、德系的合资品牌中，大众所有的车型都具备做工扎实，用料考究，这也是大众品牌在国内销量一直高高在上的原因。当消费者购车预算在三四十万时，先不说途昂好还是不好，先说途昂顶着一个合资品牌的大帽子，在这个价位区间，没有任何车型能和途昂比空间，尤其是第三排在使用时也不会影响后面放行李的空间。

简单介绍该车的一些特点：

途昂车型的动力组合为使用2.0T高低功率的发动机和2.5T V6发动机，与之匹配的传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这款变速箱虽然是双离合，但是故障率相对于干式的DQ200变速箱已经有了质的区别，该变速箱换挡时间短，发动机的动力输出断层可以忽略。途昂有6座和7座版本，内饰方面的设计稳重跟随豪华品牌，配色柔和使人容易接受，响应很积极，前悬挂使用麦佛逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆是独立后悬挂，有很多消费者吐槽途昂的行驶质感不好，我带着这种疑虑去试驾了途昂，给我的感觉是底盘对颠簸的过滤我要打八点五分，已经很不错了。

想购买途昂车型的朋友，我觉得无论是否能用得到第三排座椅，途昂都是一款值得您考虑的车型，毕竟有空间才有可能，这款车我认为最大的遗憾就是第二排座椅制作的过于单薄，长时间乘坐屁股会累。

最后总结了，途昂用的住吗？小毛病多吗？可以这样说，他是一辆德系车，该发生的故障和其他大众车型基本相同，但是改进的发动机，烧机油的问题显著降低，甚至不烧，湿式的双离合也没有干式的那么不耐用，总体评价，值得购买。

大众途昂已经上市近八个月了，经过这八个月的检验，现在是可以发表一下对途昂的看法了。为什么说现在可以发表看法了呢？主要有几个考虑：第一，一款车刚上市，不管什么品牌，也不管厂商和媒体怎么评价，他的优缺点都有待时间的检验，所以刚上市的车，不要急着下定论，不要急着就购买，即使特别想买，也要克制冲动，忍忍再说，关键是看看别人使用后的感受，然后再出手购买。第二，考察一款车，主要看他的发动机、变速箱、底盘在实际使用中有哪些问题，这些问题不是一开始就能暴露出来的，是需要时间检验的，途昂上市八个月了，八个月足够检验一款车了。第三，必须亲自驾乘才能得到适不适合自己的真实感受，别人说提速快，你的感受未必提速就快，别人说这个车乘坐舒适，你可能会感觉有点颠，这和一个人的开车、坐车经历有关。

下面我所聊到的途昂感受，也未必就是你所感受的，这是从我的出发点来衡量此车，不过差异性也不会太大，毕竟一款车大家都说好，这款车差不到哪里去，如果大家都说不好，这款车也好不到哪里去。

途昂，是中大型城市SUV，从他的尺寸来看，已经算块头很大了，实际体验更显大，特别是进气格栅处的设计让人感觉很壮实，虎头虎脑的，比中大型SUV汉兰达、锐界、冠道都显大，总体上来看，是一部纯男人的驾驭工具，有一种居高临下的气势，不过我总感觉不够协调，为什么有这种感觉呢，比如途锐也是中大型SUV，但途锐就很协调，大而优雅，大而浑厚。但是途昂的这种大，就感觉有点虚，有点空，不够浑厚，是有一点夸张的大，我个人不太喜欢这种不协调的“大”。

无论之前看过多少次照片，等到真正站在途昂面前的时候还是会感叹一下“好大”，这种气场是图片无法传递的，只有你和它四目相对时才能感受到。但是车头却没能把一个大车该有的霸气给呈现出来，败笔就是这个日行灯，像带着老花镜的老年人，没有一点朝气的样子。

即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显，在空间上确实展现了大车的风范。

途昂全系将会使用高低功率的2.0T发动机和2.5T发动机，这次测试的380TSI车型就是2.0T高功率版本，相信也会是未来的主销车型。传动系统是DQ500 7速湿式双离合器变速箱，这套动力总成与途观L完全相同。发动机的响应很积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶完全没问题，超车、提速都能轻松完成，如果你对动力要求比较高，可以切到运动模式，变速箱会把发动机转速保持在2000rpm以上，动力响应有提升，如果还觉得不够，那只能选择2.5T车型了。

变速箱换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。这台变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡，我想这也是出于动力方面的考虑，毕竟途昂有着如此庞大的车身。

底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸，但还是会有一些传到车内，让驾驶员和路面有着更多的交流。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。

最后总结一下个人的观点，途昂的形象还是比较老气一些，所以它的销售面也会窄一点。机械素质上还是保留了不错的底子，就是底盘的动作不够利索，稍显拖沓了一些。另外就是售价的问题，四五十万的价格足以大家去选择Q5、X3、GLC这样的豪华品牌SUV，虽然尺寸不及途昂而且都只有5座，但是品牌力明显要强不少。如果是对7座没有刚需的话，途昂这个价格更推荐选择豪华品牌的中型SUV。