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TNGA架构加持，新一代丰田汉兰达值得等待吗？

不得不说，无论是新一代的RAV4，还是新一代的汉兰达都值得期待。

TNGA架构的RAV4和汉兰达属同平台

在换代之前，RAV4属于卡罗拉平台，而汉兰达属于老凯美瑞平台。但TNGA架构下设计的这两款车完全是同一平台产物，因此你从外观设计上能看出这两款车极其相同。

当然他们相同的不仅仅是设计，还有就是“注重操控”的设计理念。

新汉兰达不再“发飘”

开过汉兰达的人都知道，汉兰达别看车足够大，但在高速路上车身还是发飘。这并不是因为车子不够重，而是车子重心太高造成的。而TNGA架构最大的变化就是调低了车身重心。这让汉兰达的驾驶感受有了质变的飞跃，它更适合在高速公路上驰骋了，哪怕你用它竞速也没什么不可以。

新汉兰达面临的挑战

不得不说，新汉兰达面临的最大挑战就是产能。要知道现款“并不完美”的汉兰达已经供不应求了，TNGA架构下的新汉兰达肯定会更加“一车难求”。如果是纯营销行为还可以调整，但如果真的是产能不足问题，汉兰达的用户可能就会退而求其次选择RAV4了。

如开头所说，全新一代TNGA架构的汉兰达跟RAV4属于同一平台，两款车差距仅仅存在于7座版本上，5座版本的汉兰达和RAV4差别很小。如果届时广汽汉兰达不能解决产能问题，很可能这个便宜就让一汽丰田的RAV4占了。

白希文总结

就产品而言，TNGA架构的汉兰达绝对是值得等待的。但它的上市时间比新款RAV4晚，如果你等不及的话，亦或者你对7座版本并不刚需的话，你完全可以买一台性价比更高的RAV4。

汉兰达一直都是SUV当中的热门车型，而且在加价上也一直遥遥领先，在今年本田发布的大多数车型当中，TNGA的车型非常之多，虽然说是初次上市，但以在诸多车型当中都已经使用。TNGA不仅仅是一个平台，更是一种生产理念的转变，它打破了丰田1950年提出的CE制度（工程师制度）。TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。当汉兰达搭载了全新的TNGA平台后，我相信无论在各方面的表现都会有所提升。

当然值得期待，但最快也要在今年11月的广州车展才能亮相，国产上市要明年了。

早在2001年，第一代汉兰达已经在北美开卖，这款貌似越野车的SUV一直采用凯美瑞底盘，填补荣放RAV4与兰德克鲁泽LC中间的SUV细分市场，其悬架的调校与操控更偏向轿车的方向，符合北美人喜欢软软的舒服调性，所以深受北美消费者的喜爱。

2009年广汽丰田开始国产第二代汉兰达，现在销售的是第三代产品，而未来将国产的是第四代汉兰达，在丰田的TNGA的设计理念下，新汉兰达设计更偏向个性化，无论是外形还是内饰设计都更加激进，一改中庸的特性，不过其依然采用凯美瑞底盘，要彻底洗脱中庸的标签，还要需要时间进化，下一代也许会更加符合00后的喜爱吧。

4月17日在纽约车展亮相的新汉兰达，来自丰田的TNGA-K平台，新设计提升了安全标准，采用高强度的钢材制造乘员舱，安全标准符合全球最严的IIHS小叠加碰撞测试和车顶静压测试，车身硬度提升，直接反应在转向和非铺装路面行驶，整个车身的抗扭曲系数大幅提升，操控性也相应提高，车辆行驶的稳定性也得到改善。

据说，高配车型采用了第二代丰田智能安全系统(TSS2.0)，升级了原有的倒车盲点预警系统RCTA、倒车主动刹车RCTB和盲点监测仪(BSM)，新系统采用更合理的行人检测预碰撞系统(PCSw/PD)，可以主动刹车，避免事故，全速动态雷达巡航控制(DRCC)可以自动跟车，另外车道偏离警报-方向盘协助(LDA W/SA)、自动高度灯光(AHB)、(新)道路追踪辅助(LTA)和(新)道路标志辅助(RSA)都是丰田新系统的黑科技。

国产汉兰达的动力系统估计还是采用新一代凯美瑞的动力系统，因为新一代汉兰达车身更加宽大，所以比旧款更重，使用2.0自吸发动机的机会比较低，更有可能采用2.5升的自吸和2.5混合动力两款发动机，是否继续使用现有的2.0T还无从知晓，不过从用户角度来说，当然是选择越多越好。

至于四驱系统变化不大，大部分时间还是前轮驱动，比较特别的是动态扭矩矢量AWD，据介绍相当的智能，用特殊的联轴器，可以完全断开后轮驱动，也可以将50%的驱动力分配到后轮，这种设计更适合城市使用，油耗会被控制在一个合理的低范围内，如果去到野外，这车也还有上下坡辅助系统，能给用户提供一定的使用便利。

丰田汉兰达怎么选？

Hybrid版最好。

2023汉兰达提供了混合动力版，使其比传统汽油版更具可持续性和节能性。这个版本配备了电动机和燃油发动机，能够实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。如果你注重环保和燃油经济性，Hybrid版是一个值得购买的选择。

新一代丰田汉兰达亮相，国产后可能有哪些变化，还能加价卖吗？

答案：肯定会加价

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毕竟汉兰达很早就上市，当时还没有什么品牌车型能与之对比，且有丰田的品牌影响加持，加上受众的【信仰口碑】，所以加价是情理之中的事。

不过现在汉兰达是越改越残，外观尤其前脸已经开始趋于怪异，内饰基本不动，配置同样低配高价，现阶段很多合资、自主品牌都已经赶上甚至超越，其实只是挂了个牛头标而已。

在前几天，也就是4月中旬，丰田汽车赶在2019纽约国际车展之前发布了全新一代汉兰达的官图，这款中型SUV的标杆级产品即将迎来改款，新车将在纽约车展上正式亮相，并于今年12月开始在北美正式交付，而中国国产车型将在2020年，如果监管部门没有强制性的限制政策，全新汉兰达肯定是会继续加价销售。

此次发布的车型属于是第四代汉兰达，新车采用了丰田最新的通用型TNGA平台架构（TNGA-K）进行打造。新车整体造型继续沿用汉兰达宽大魁梧的风格，但是此次设计手法从视觉上显得更加修长更加精致，也更加年轻运动一些，前脸和前大灯组的设计更加犀利，进气格栅有所缩小，采用横条波纹造型，格栅顶部有飞翼式镀铬装饰条贯穿车标。车身侧面看起来更加肌肉感，采用黑色A柱设计，有整体感，上下两条腰线营造出硬朗的视觉效果。车身尾部最具辨识度的是尾灯组，柳叶弯刀样式的尾灯组与前大灯组前后呼应，运动感十足。

新车车内部分，依旧是丰田最擅长的实用居家风格，没有一味地追求所谓的豪华感和科技感，该用屏幕的地方用屏幕，该设置实体按键的时候设置实体按键，一切为了顺手实用，整体内饰看起来层次感分明，储物空间设计依旧同级别领先。在座位分布方面，北美版本是主打7座和8座，但是中国国产版本预计会以6座和7座为主。动力总成部分暂无太多消息，预计传统版本会搭载2.0T或者2.5L发动机，另外新增2.5L油电混动版本，进一步满足不同消费需求。